{"id":988,"date":"2023-02-13T11:35:17","date_gmt":"2023-02-13T14:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.pi.gov.br\/detran\/?page_id=988"},"modified":"2025-03-20T16:29:38","modified_gmt":"2025-03-20T19:29:38","slug":"municipalizacao-de-transito","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/portal.pi.gov.br\/detran\/municipalizacao-de-transito\/","title":{"rendered":"Municipaliza\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O Detran-PI apoia as prefeituras que buscam a integra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito<\/h3>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m de apoiar a iniciativa das prefeituras, o Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito do Piau\u00ed (DETRAN-PI) vem firmando diversas outras parcerias para estimular a municipaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito nos principais e maiores munic\u00edpios do Estado. A parceria \u00e9 desenvolvida atrav\u00e9s de v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es, sendo uma delas o apoio t\u00e9cnico \u00e0s prefeituras interessadas e a orienta\u00e7\u00e3o para a realiza\u00e7\u00e3o de todas as etapas necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p>O Detran-PI acredita que quem mais conhece o problema do tr\u00e2nsito na sua cidade \u00e9 o prefeito, sendo preciso absorver a id\u00e9ia e ver o lado positivo. Com a cria\u00e7\u00e3o de um \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito no munic\u00edpio, h\u00e1 gera\u00e7\u00e3o de empregos, recolhimento de impostos, e o mais importante, que \u00e9 o cuidado com a vida dos cidad\u00e3os. O departamento est\u00e1 de prontid\u00e3o para dar o suporte necess\u00e1rio aos munic\u00edpios interessados na ades\u00e3o, ressaltando que as novas compet\u00eancias municipais relativas ao tr\u00e2nsito est\u00e3o estabelecidas no C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito \u2013 CTB (institu\u00eddo pela Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997).<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com o CTB cabe \u00e0 esfera municipal a fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, autuando e aplicando as medidas administrativas cab\u00edveis, por infra\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, estacionamento e parada; bem como a implanta\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e operacionalidade do sistema de estacionamento rotativo pago nas vias. \u00c9 tamb\u00e9m do munic\u00edpio a fun\u00e7\u00e3o de promover e participar de projetos e programas de educa\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito, de acordo com as diretrizes estabelecidas pelo Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (CONTRAN).<\/p>\n\n\n\n<p>Ser\u00e1 de compet\u00eancia do munic\u00edpio integrar-se a outros \u00f3rg\u00e3os e entidades do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito para fins de arrecada\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o de multas impostas na \u00e1rea de sua compet\u00eancia, com vistas \u00e0 unifica\u00e7\u00e3o do licenciamento, \u00e0 simplifica\u00e7\u00e3o e \u00e0 celeridade das transfer\u00eancias de ve\u00edculos e de prontu\u00e1rios dos condutores de uma para outra unidade da Federa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O Piau\u00ed tem hoje apenas 14 cidades com o tr\u00e2nsito municipalizado, das 224 existentes. Al\u00e9m da capital, Parna\u00edba,Picos, Piripiri, Floriano, Uni\u00e3o, Campo Maior, Esperantina, S\u00e3o Raimundo Nonato, Oeiras, Piracuruca, Corrente,Uru\u00e7u\u00ed e Canto do Buriti  j\u00e1 aderiram ao processo de municipaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como Municipalizar<\/h3>\n\n\n\n<p>O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro prev\u00ea uma clara divis\u00e3o de responsabilidades e uma s\u00f3lida parceria entre \u00f3rg\u00e3os federais, estaduais e municipais. Os munic\u00edpios, em particular, tiveram sua esfera de compet\u00eancia substancialmente ampliada no tratamento das quest\u00f5es de tr\u00e2nsito. Ali\u00e1s, nada mais justo se considerarmos que \u00e9 nele que o cidad\u00e3o efetivamente mora, trabalha e se movimenta, ali encontrando sua circunst\u00e2ncia concreta e imediata de vida comunit\u00e1ria e express\u00e3o pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, compete agora aos \u00f3rg\u00e3os executivos municipais de tr\u00e2nsito exercer nada menos que vinte e uma atribui\u00e7\u00f5es. Uma vez preenchidos os requisitos para integra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, ele assume a responsabilidade pelo planejamento, o projeto, a opera\u00e7\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o apenas no per\u00edmetro urbano, mas tamb\u00e9m nas estradas municipais. A prefeitura passa a desempenhar tarefas de sinaliza\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o, aplica\u00e7\u00e3o de penalidades e educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Para os munic\u00edpios se integrarem ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, exercendo plenamente suas compet\u00eancias, precisam criar um \u00f3rg\u00e3o municipal executivo de tr\u00e2nsito, previsto no artigo 8\u00ba, do CTB e Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 106\/99-CONTRAN, com estrutura para desenvolver atividades de engenharia de tr\u00e1fego, fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e controle e an\u00e1lise de estat\u00edstica. Conforme o porte do munic\u00edpio poder\u00e1 ser reestruturada uma secretaria j\u00e1 existente, criando uma divis\u00e3o ou coordena\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, um departamento, uma autarquia, de acordo com as necessidades e interesse do prefeito.<\/p>\n\n\n\n<p>O art. 16 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro prev\u00ea ainda que, junto a cada \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito, deve funcionar a Junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es (JARI), \u00f3rg\u00e3o colegiado respons\u00e1vel pelo julgamento dos recursos interpostos contra penalidades impostas pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Para efetivar a integra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, dever\u00e3o ser encaminhados ao Denatran:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>A legisla\u00e7\u00e3o de cria\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o municipal executivo de tr\u00e2nsito com os servi\u00e7os de engenharia do tr\u00e2nsito, educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito, controle e an\u00e1lise de dados estat\u00edsticos e fiscaliza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Legisla\u00e7\u00e3o de cria\u00e7\u00e3o da JARI e c\u00f3pia do seu regimento interno;<\/li>\n\n\n\n<li>Ato de nomea\u00e7\u00e3o do dirigente m\u00e1ximo do \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito (autoridade de tr\u00e2nsito);<\/li>\n\n\n\n<li>Nomea\u00e7\u00e3o dos membros da JARI, conforme Resolu\u00e7\u00e3o n.\u00ba 147\/2003 e 175\/2005;<\/li>\n\n\n\n<li>Endere\u00e7o, telefone, e-mail, fax do \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de tr\u00e2nsito e rodovi\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Abaixo links para esclarecimentos e procedimentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-8bc68fd is-style-default\" data-block-id=\"8bc68fd\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-0c4dfcc stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"0c4dfcc\"><style>.stk-0c4dfcc-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-0c4dfcc-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-0c4dfcc-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-0c4dfcc-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-1bc35cc\" data-block-id=\"1bc35cc\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-96b7abc\" id=\"a-integracao-do-municipio-ao-sistema-nacional-de-transito\" data-block-id=\"96b7abc\"><style>.stk-96b7abc .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">A Integra\u00e7\u00e3o do Munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-c9cb1e2\" data-block-id=\"c9cb1e2\"><style>.stk-c9cb1e2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-c9cb1e2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-c9cb1e2\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-c-9-cb-1-e-2-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-c-9-cb-1-e-2-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path 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respons\u00e1vel pelo julgamento dos recursos interpostos contra penalidades impostas pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito.A partir da compet\u00eancia constitucional privativa da Uni\u00e3o para legislar em mat\u00e9ria de tr\u00e2nsito (Art. 22, XI), foi editada a lei N.\u00b0 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB. O diploma legal estabeleceu novo status e trouxe novas compet\u00eancias aos Munic\u00edpios. Eles passam a responder por todas as quest\u00f5es envolvendo parada, circula\u00e7\u00e3o e estacionamento de ve\u00edculos, podendo aplicar as penalidades e medidas administrativas previstas no caso de infra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>O presente trabalho se constituiu em roteiro indicativo para facilitar a compreens\u00e3o dos Munic\u00edpios sobre suas novas obriga\u00e7\u00f5es, mostrando de forma pr\u00e1tica os passos a serem dados para integra\u00e7\u00e3o ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito. Ele se destina principalmente \u00e0queles de pequeno porte que ainda n\u00e3o se adequaram \u00e0s novas exig\u00eancias e, portanto, est\u00e3o mais suscet\u00edveis \u00e0 responsabiliza\u00e7\u00e3o por tudo o que possa ocorrer no \u00e2mbito de sua compet\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>As obriga\u00e7\u00f5es previstas devem ser cumpridas por todos, independentemente do tamanho ou caracter\u00edsticas que guardam entre si. Atualmente 80% da frota nacional de ve\u00edculos do Pa\u00eds pertence a cerca de 700 Munic\u00edpios devidamente integrados ao sistema. Portanto, a grande maioria dos Munic\u00edpios ainda est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o considerada irregular perante a legisla\u00e7\u00e3o, mesmo que detentora de apenas 20% da frota.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante do atual quadro \u00e9 importante observar o que estatui o 3\u00b0 do Art. 1\u00b0 do CTB:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cos \u00f3rg\u00e3os e entidades componentes do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito respondem, no \u00e2mbito de suas respectivas compet\u00eancias, objetivamente, por danos causados aos cidad\u00e3os em virtude de a\u00e7\u00e3o, omiss\u00e3o ou erro na execu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de programas, projetos e servi\u00e7os que garantam o exerc\u00edcio do direito do tr\u00e2nsito seguro.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>A pr\u00e1tica da conviv\u00eancia di\u00e1ria com os Munic\u00edpios aponta dois motivos preponderantes para justificar a demora na ado\u00e7\u00e3o de provid\u00eancias para adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s novas regras do tr\u00e2nsito: aumento de encargos sem receita compat\u00edvel e o desconhecimento das normas legais em toda sua extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Justamente para afastar tais \u00f3bices, a CNM vem trabalhando intensamente desde o inicio da vig\u00eancia do novo c\u00f3digo. Foi montada estrutura exclusiva para tratar dos assuntos de tr\u00e2nsito, orientando permanentemente os Munic\u00edpios. Tudo para facilitar a compreens\u00e3o sobre suas novas atribui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>De outro lado, \u00e9 preciso derrubar o mito dos custos. As provid\u00eancias dos Munic\u00edpios n\u00e3o significam que devam ser criadas novas e onerosas estruturas. Como veremos a seguir, ser\u00e1 poss\u00edvel o comprimento de todas as exig\u00eancias com o m\u00ednimo ou at\u00e9 sem nenhuma despesa adicional.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-94fd8fd is-style-default\" data-block-id=\"94fd8fd\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-4761163 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"4761163\"><style>.stk-4761163-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-4761163-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-4761163-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-4761163-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-c9c940b\" data-block-id=\"c9c940b\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-701a555\" id=\"a-integracao\" data-block-id=\"701a555\"><style>.stk-701a555 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">A Integra\u00e7\u00e3o<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-4b7509b\" data-block-id=\"4b7509b\"><style>.stk-4b7509b .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-4b7509b .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-4b7509b\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-4-b-7509-b-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-4-b-7509-b-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-7e11a6d stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"7e11a6d\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-7e11a6d-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-7e11a6d-inner-blocks\">\n<p>O Munic\u00edpio faz parte do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, conforme preceitua o Art. 7\u00b0 do CTB. Para estar formalmente integrado, entretanto, precisa preencher uma s\u00e9rie de requisitos, entre eles a organiza\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito (Art. 8\u00b0) encarregado de executar uma s\u00e9rie de tarefas (Art. 24). Ao \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito estar\u00e1 vinculada a junta administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u2013 Jar\u00ed (Art. 1\u00b0 da Resolu\u00e7\u00e3o Contran N.\u00b0 106, de 21 de dezembro de 1999). A necessidade de integra\u00e7\u00e3o do Munic\u00edpio para exercer suas compet\u00eancias est\u00e1 prevista no 2\u00b0 do Art. 24 do CTB. A Resolu\u00e7\u00e3o N.\u00b0 106\/99 do Contran, por sua vez, estabelece que:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cintegram o Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito os Munic\u00edpios cujos \u00f3rg\u00e3os ou entidades executivos de tr\u00e2nsito e rodovi\u00e1rios disponham de mecanismos legais para o exerc\u00edcio das atividades de engenharia de tr\u00e1fego, fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e controle e an\u00e1lise de estat\u00edstica, bem como de junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 Jar\u00ed\u201d (Art.1\u00b0).<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando a complexidade do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, \u00e9 imperioso que o Munic\u00edpio esteja integrado \u00e0s a\u00e7\u00f5es de seus \u201cparceiros\u201d, tanto com os \u00f3rg\u00e3os executivos e rodovi\u00e1rios (Denatran, Detrans e pol\u00edcias rodovi\u00e1rias) como os \u00f3rg\u00e3os normativos (Contran e Centran). Essa \u00e9 a \u00fanica forma de atendimento integrado e abragente das demandas do setor em n\u00edveis local, intermunicipal e interestadual.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-f5aa13a is-style-default\" data-block-id=\"f5aa13a\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-39d6c98 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"39d6c98\"><style>.stk-39d6c98-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-39d6c98-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-39d6c98-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-39d6c98-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-ca6491a\" data-block-id=\"ca6491a\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-c416581\" id=\"orgao-executivo-de-transito\" data-block-id=\"c416581\"><style>.stk-c416581 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">\u00d3rg\u00e3o Executivo de Tr\u00e2nsito<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-ec7f8c4\" data-block-id=\"ec7f8c4\"><style>.stk-ec7f8c4 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-ec7f8c4 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-ec7f8c4\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-ec-7-f-8-c-4-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-ec-7-f-8-c-4-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-50baa8d stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"50baa8d\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-50baa8d-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-50baa8d-inner-blocks\">\n<p>N\u00e3o h\u00e1 necessidade, como j\u00e1 se disse, de cria\u00e7\u00e3o de Secret\u00e1ria Municipal espec\u00edfica para cuidar dos assuntos de tr\u00e2nsito, principalmente nos Munic\u00edpios de menor porte. Eles devem aproveitar as atuais estruturas, criando apenas um setor encarregado da assumir as fun\u00e7\u00f5es determinadas pela Resolu\u00e7\u00e3o Contran N.\u00b0 106\/99. Assim, basta que exista uma divis\u00e3o de tr\u00e2nsito, criada por lei, dentro da estrutura de uma secret\u00e1ria j\u00e1 existente.<\/p>\n\n\n\n<p>A lei que cria a divis\u00e3o de tr\u00e2nsito deve prever tamb\u00e9m o cargo de diretor, que ser\u00e1 autoridade de tr\u00e2nsito local. A escolha do titular pode recair sobre servidor j\u00e1 integrado \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o como forma de evitar nova despesa. Outra alternativa racional seria a transforma\u00e7\u00e3o da Secretaria de Obras em Secretaria de Obras e Tr\u00e2nsito, por exemplo. Em seu \u00e2mbito seria criada diretoria (ou divis\u00e3o) de tr\u00e2nsito. A transforma\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m teria que se dar atrav\u00e9s de lei. Se for do interesse o pr\u00f3prio secret\u00e1rio pode exercer a fun\u00e7\u00e3o de autoridade de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Qualquer que seja a alternativa, o setor de tr\u00e2nsito precisa estar aparelhado para desenvolver as atividades de engenharia de tr\u00e1fego, fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e controle e an\u00e1lise de estat\u00edstica. E deve contar, tamb\u00e9m, com pelo menos uma Jar\u00ed, encarregada do julgamento dos recursos decorrentes das infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-03b4c0f is-style-default\" data-block-id=\"03b4c0f\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-f7ce029 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"f7ce029\"><style>.stk-f7ce029-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-f7ce029-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-f7ce029-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-f7ce029-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-a8d5459\" data-block-id=\"a8d5459\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-f9da9fa\" id=\"delegacao\" data-block-id=\"f9da9fa\"><style>.stk-f9da9fa .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Delega\u00e7\u00e3o<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-9755b18\" data-block-id=\"9755b18\"><style>.stk-9755b18 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-9755b18 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-9755b18\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9755-b-18-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9755-b-18-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-fb4bfe4 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"fb4bfe4\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-fb4bfe4-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-fb4bfe4-inner-blocks\">\n<p>Apesar da aparente complexidade das atividades a serem desenvolvidas pelo Munic\u00edpio, boa parte delas podem ser implementadas atrav\u00e9s de parcerias, conforme prev\u00ea a C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, in verbis:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cArt. 25. Os \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito poder\u00e3o celebrar conv\u00eanio delegando as atividades previstas neste C\u00f3digo, com vistas \u00e0 maior efici\u00eancia e \u00e0 seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios da via.<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e1grafo \u00fanico. Os \u00f3rg\u00e3os e entidades de tr\u00e2nsito poder\u00e3o prestar servi\u00e7os de capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, assessoria e monitoramento das atividades relativas ao tr\u00e2nsito durante prazo a ser estabelecido entre as partes, com ressarcimento dos custos apropriados.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo esse esp\u00edrito, a CNM tem definido com v\u00e1rios Estados os par\u00e2metros de conv\u00eanios que vem sendo celebrado com os Munic\u00edpios para execu\u00e7\u00e3o de boa parte das tarefas estabelecidas no C\u00f3digo. O conv\u00eanio mais comum \u00e9 o de delega\u00e7\u00e3o pura e simples, celebrando com os Munic\u00edpios que n\u00e3o tem perspectiva de contratarem agentes de tr\u00e2nsito a curto prazo. Nesse caso, a Pol\u00edcia Militar se encarrega das atividades de fiscaliza\u00e7\u00e3o e atua\u00e7\u00e3o das infra\u00e7\u00f5es. Ao Detran cabe o processamento das autua\u00e7\u00f5es (com aux\u00edlio da Procergs), notifica\u00e7\u00e3o dos infratores e controle do sistema informatizado de processos.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso de o Munic\u00edpio possuir agentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o ent\u00e3o poder\u00e1 celebrar conv\u00eanio de reciprocidade. Assim, tanto os agentes do Munic\u00edpio como os do Estado (Pol\u00edcia Militar) poder\u00e3o efetuar as autua\u00e7\u00f5es de um e de outro, reciprocamente. As compet\u00eancias, codificadas, do Estado e dos Munic\u00edpios, constam da Resolu\u00e7\u00e3o Contran N.\u00b0 66, de setembro de 1988.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambos os conv\u00eanios s\u00e3o firmados por tempo determinado, sendo que o Estado e remunerado pelos servi\u00e7os. Antes disso, apura-se o percentual de 5,0% (cin\u00acco por cento) que deve ser enviado ao Funset (Fundo Nacional de Seguran\u00e7a e Educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito). Percentual do valor restante e destinado a Pol\u00edcia Militar. Alem disso, o Munic\u00edpio paga um valor nominal ao Detran para cada auto de infra\u00ac\u00e7\u00e3o processado. O valor restante e repassado Munic\u00edpio semanalmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e1grafo \u00fanico. Os \u00f3rg\u00e3os e entidades de tr\u00e2nsito poder\u00e3o prestar servi\u00e7os de capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, assessoria e monitoramento das atividades relativas ao tr\u00e2nsito durante prazo a ser estabelecido entre as partes, com ressarcimento dos custos apropriados.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Importa observar que a receita do Munic\u00edpio deve ser aplicada exclusiva\u00acmente em sinaliza\u00e7\u00e3o, engenharia de trafego, de campo, policiamento, fiscaliza\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito (CTB, Art. 320). J\u00e1 os valores do Funset devem ser remetidos mensalmente a conta de \u00e2mbito nacional destinado a seguran\u00e7a e educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito (CTB, Art. 320, par\u00e1grafo \u00fanico). A Portaria Denatran N.\u00ba 60, de 15 de setem\u00acbro de 2000, define as informa\u00e7\u00f5es para o repasse mensal dos valores. Trata-se da conta Fundo Nacional de Seguran\u00e7a e Educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u2013 Funset, no Banco do Brasil S.A- Banco 001, agencia prefixo 3602-1, sob N.\u00ba 170500-8, sob o c6digo identificador N\u00b0 20001220906001-9.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, \u00e9 indispens\u00e1vel frisar que o conv\u00eanio para fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, mais que uma faculdade do Munic\u00edpio, deve ser encarado como obriga\u00e7\u00e3o, prin\u00accipalmente no caso de n\u00e3o existir agentes pr6prios de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Nesse caso, sem o conv\u00eanio n\u00e3o h\u00e1 quem possa efetuar autua\u00e7\u00f5es. Equivale a dizer que qualquer um poder\u00e1 cometer infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito sem que haja mecanismo de controle. Os eventos de tr\u00e2nsito estar\u00e3o a descoberto e ficara caracterizada a omiss\u00e3o do poder publico local, pass\u00edvel de responsabiliza\u00e7\u00e3o. o Minist\u00e9rio Publico tem agido com rigor em v\u00e1rios casos concretos com severos preju\u00edzos para as administra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Como se depreende do alcance do conv\u00eanio, ficam albergadas todas as a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o (especial mente no caso da delega\u00e7\u00e3o pura e simples). E isso n\u00e3o implica em \u00f4nus, ao contrario, passa a gerar receita. E ainda ser\u00e1 poss\u00edvel ao Munic\u00edpio acessar as informa\u00e7\u00f5es contidas no sistema informatizado de modo a permitir o controle estat\u00edstico das ocorr\u00eancias de tr\u00e2nsito (outra exig\u00eancia da lei).<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto as demais tarefas, revela o cuidado que se deve ter com a educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito. Em breve o Minist\u00e9rio da Educa\u00e7\u00e3o devera divulgar a forma como pretende inclui-Ia nos curr\u00edculos escolares. Independentemente disso, o Munic\u00edpio pode realizar parceria com a Secretaria Municipal de Educa\u00e7\u00e3o para o desenvolvi\u00acmento de campanhas especiais. Alem disso, pode se integrar a programas desenvol\u00acvidos pelo Denatran, Detrans e Cetrans, aproveitando inclusive a Semana Nacional de Tr\u00e2nsito, comemorada anualmente no per\u00edodo de 18 a 25 de setembro (CTB Art. 326). Importa esclarecer que e compet\u00eancia comum de todos os n\u00edveis de go\u00acverno \u201cestabelecer e implantar pol\u00edtica de educa\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito\u201d (C.P. Art. 23, XII).<\/p>\n\n\n\n<p>Como se pode ver, \u00e9 poss\u00edvel o cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es de forma racional e eficiente sem gastos expressivos. Basta que haja interesse e sejam acionados todos os mecanismos de parcerias dispon\u00edveis.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-311652b is-style-default\" data-block-id=\"311652b\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-732e94b stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"732e94b\"><style>.stk-732e94b-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-732e94b-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-732e94b-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-732e94b-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-44a0565\" data-block-id=\"44a0565\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-991eb80\" id=\"jari\" data-block-id=\"991eb80\"><style>.stk-991eb80 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Jari<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-f3123a2\" data-block-id=\"f3123a2\"><style>.stk-f3123a2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-f3123a2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-f3123a2\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-f-3123-a-2-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-f-3123-a-2-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-e16179c stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"e16179c\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-e16179c-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-e16179c-inner-blocks\">\n<p>A junta administrativa de recursos de infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito \u2013 Jari \u00e9 pe\u00e7a indispens\u00e1vel no sistema de tr\u00e2nsito. Suas fun\u00e7\u00f5es est\u00e3o definidas no Art. 17 do CTB, abaixo transcrito:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cArt. 17. Compete \u00e0 Jari:<\/p>\n\n\n\n<p>I. julgar os recursos interpostos pelos infratores; II. solicitar aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de tr\u00e2nsitos e executivos rodovi\u00e1rios informa\u00e7\u00f5es complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor an\u00e1lise da situa\u00e7\u00e3o ocorrida;<br>III. encaminhar aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de tr\u00e2nsito informa\u00e7\u00f5es sobre problemas observados nas autua\u00e7\u00f5es e apontamentos em recursos, e que se repitam sistematicamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A Jari \u00e9 vinculada ao \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito e \u00e9 t\u00e3o indispens\u00e1vel quanto ele. Assim, como a inexist\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o implica na impossibilidade absoluta do controle de infra\u00e7\u00f5es, sem a Jari ser\u00e3o inv\u00e1lidas todas as autua\u00e7\u00f5es das quais decorrerem recursos administrativos. Claro, se n\u00e3o houver inst\u00e2ncia para julg\u00e1-los, imposs\u00edvel sua subsist\u00eancia, independentemente do m\u00e9rito recurso.<\/p>\n\n\n\n<p>A cria\u00e7\u00e3o da Jari n\u00e3o implica necessariamente em despesa para a administra\u00e7\u00e3o. \u00c9 de bom alvitre que os membros n\u00e3o sejam remunerados com gratifica\u00e7\u00e3o, ao menos enquanto n\u00e3o houver demanda que justifique reuni\u00f5es constantes. Enquanto isso, as reuni\u00f5es devem ser mensais, podendo ser suspensas se inexistirem processos a serem apreciados. De qualquer forma as despesas com a Jari devem tem amparo legal.<\/p>\n\n\n\n<p>O instrumento adequado para institui\u00e7\u00e3o da Jari \u00e9 o Decreto. Assim o poder executivo ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de se adequar a eventuais mudan\u00e7as com mais celeridade, o que n\u00e3o ocorre quando sua institui\u00e7\u00e3o deriva de lei. A cria\u00e7\u00e3o da jari atrav\u00e9s de leis \u00e9 uma desnecessidade, j\u00e1 que ela est\u00e1 prevista e autorizada na lei que cria o \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito. A nomea\u00e7\u00e3o dos membros se d\u00e1 atrav\u00e9s de portaria do prefeito.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a composi\u00e7\u00e3o da Jari, o Munic\u00edpio pode aproveitar, no que for conveniente, as diretrizes estabelecidas pelo Contran atrav\u00e9s da resolu\u00e7\u00e3o 147\/2003. Todavia, o Munic\u00edpio possui liberdade (discricionariedade administrativa) para compor a jari da forma como melhor lhe aprouver. O importante \u00e9 que seja oportunizada a presen\u00e7a de \u00f3rg\u00e3os ou entidades representativas da sociedade local, de forma a dar a m\u00e1xima transpar\u00eancia \u00e0s atividades da junta. Da mesma forma, o Munic\u00edpio \u00e9 soberano para definir a quantidade de membros que integrar\u00e3o a Jari.<\/p>\n\n\n\n<p>Importa esclarecer, ainda, que o regimento da Jar\u00ed deve ser elaborado pelos pr\u00f3prios membros e em seguida submetido \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o do executivo Municipal. Seu conte\u00fado n\u00e3o deve exorbitar da compet\u00eancia legal como tem acontecido em muitos casos, equivocadamente. Devem tratar apenas das quest\u00f5es operacionais da junta de forma objetiva e clara. Tamb\u00e9m devem ser evitados itens do Contran.<\/p>\n\n\n\n<p>A Jari, embora vinculada ao \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito municipal, \u00e9 soberana em suas decis\u00f5es sobre os recursos de infra\u00e7\u00e3o interpostos. Da inconformidade com o resultado de seu julgamento resulta a possibilidade de novo recurso ao Cetran. \u201cO recurso ser\u00e1 interposto, da decis\u00e3o do n\u00e3o provimento, pelo respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o, e da decis\u00e3o de provimento, pela autoridade de tr\u00e2nsito\u201d (CTB, Art.288, \u00a7 1\u00ba.)<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 de vital import\u00e2ncia que a Jar\u00ed atue em estreita rela\u00e7\u00e3o com o Conselho Estadual de Tr\u00e2nsito \u2013 CETRAN, cujas resolu\u00e7\u00f5es se constituem em importantes subs\u00eddios para atua\u00e7\u00e3o de seus membros. O \u00f3rg\u00e3o normativo de tr\u00e2nsito em n\u00edvel estadual poder dirigir d\u00favidas, conflitos de compet\u00eancia, al\u00e9m de manter a Jari atualizada sobre a legisla\u00e7\u00e3o, jurisprud\u00eancia e uniformiza\u00e7\u00e3o de procedimentos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-85df135 is-style-default\" data-block-id=\"85df135\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-e3281f8 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"e3281f8\"><style>.stk-e3281f8-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-e3281f8-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-e3281f8-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-e3281f8-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-1f399ff\" data-block-id=\"1f399ff\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-94f275e\" id=\"defesa\" data-block-id=\"94f275e\"><style>.stk-94f275e .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Defesa<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-2afaa2d\" data-block-id=\"2afaa2d\"><style>.stk-2afaa2d .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-2afaa2d .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-2afaa2d\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-2-afaa-2-d-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-2-afaa-2-d-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-3732d26 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"3732d26\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-3732d26-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-3732d26-inner-blocks\">\n<p>A Resolu\u00e7\u00e3o N.\u00ba149\/2003, do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito, estabeleceu os procedimentos a serem observados para a concess\u00e3o e a tramita\u00e7\u00e3o de defesa em etapa anterior \u00e0 penaliza\u00e7\u00e3o. Nesse caso, a autoridade de tr\u00e2nsito tem tarefa indispens\u00e1vel. A ela cabem o julgamento da consist\u00eancia do auto de infra\u00e7\u00e3o lavrado por seus agentes (mesmo que sejam da Policia Militar) e tamb\u00e9m o julgamento de eventual defesa interposta de servidores, emitindo seu parecer final ap\u00f3s a an\u00e1lise pr\u00e9via. No caso de Munic\u00edpios de pequeno porte, onde o volume de infra\u00e7\u00f5es \u00e9 pouco expressivo, a autoridade de tr\u00e2nsito pode exercer diretamente a fun\u00e7\u00e3o de julgar as defesas sem necessidade de an\u00e1lise preliminar da comiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A CNM elaborou documentos-par\u00e2metros que envolvem a estrutura legal do Munic\u00edpio, desde a homologa\u00e7\u00e3o do auto de infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito at\u00e9 a efetiva penaliza\u00e7\u00e3o, se for o caso (anexo). Tais procedimentos apresentam notas explicativas, chamando a aten\u00e7\u00e3o para a adequa\u00e7\u00e3o de cada medida conforme o porte do Munic\u00edpio.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-4cc9b71 is-style-default\" data-block-id=\"4cc9b71\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-ca49f03 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"ca49f03\"><style>.stk-ca49f03-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-ca49f03-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-ca49f03-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-ca49f03-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-da08c04\" data-block-id=\"da08c04\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-17887cd\" id=\"cadastramento\" data-block-id=\"17887cd\"><style>.stk-17887cd .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Cadastramento<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-2265bff\" data-block-id=\"2265bff\"><style>.stk-2265bff .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-2265bff .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-2265bff\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-2265-bff-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-2265-bff-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-90d98c2 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"90d98c2\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-90d98c2-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-90d98c2-inner-blocks\">\n<p>Ap\u00f3s a ado\u00e7\u00e3o das provid\u00eancias vistas at\u00e9 aqui, o Munic\u00edpio deve proceder o cadastramento de todos os seus dados junto ao Cetran e ao Denatran. A Resolu\u00e7\u00e3o Contran N\u00ba. 106, de 21 de dezembro de 1999, estabelece os procedimentos adequados para o cadastramento. Para maior seguran\u00e7a, os documentos devem ser encaminhados atrav\u00e9s de AR (Aviso de Recebimento) com o seguinte conte\u00fado:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Oficio de encaminhamentos;<\/li>\n\n\n\n<li>Lei Municipal que criou o \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito, contendo sua denomina\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Instrumento d delega\u00e7\u00e3o das atividades de fiscaliza\u00e7\u00e3o (conv\u00eanio);<\/li>\n\n\n\n<li>Endere\u00e7o completo do \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito;<\/li>\n\n\n\n<li>Identifica\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o da autoridade de tr\u00e2nsito (portaria de nomea\u00e7\u00e3o);<\/li>\n\n\n\n<li>Decreto de Constitui\u00e7\u00e3o da Jari;<\/li>\n\n\n\n<li>Portaria de nomea\u00e7\u00e3o dos membros da Jari;<\/li>\n\n\n\n<li>Regimento da Jari;<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-8e41c71 is-style-default\" data-block-id=\"8e41c71\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-84b867c stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"84b867c\"><style>.stk-84b867c-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-84b867c-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-84b867c-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-84b867c-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-c1de7b9\" data-block-id=\"c1de7b9\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-aa19082\" id=\"outras-delegacoes\" data-block-id=\"aa19082\"><style>.stk-aa19082 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Outras Delega\u00e7\u00f5es<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-f617c93\" data-block-id=\"f617c93\"><style>.stk-f617c93 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-f617c93 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-f617c93\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-f-617-c-93-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-f-617-c-93-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-46bd57e stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"46bd57e\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-46bd57e-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-46bd57e-inner-blocks\">\n<p>Alguns munic\u00edpios t\u00eam perquirido sobre a possibilidade de forma\u00e7\u00e3o de cons\u00f3cios ou contrata\u00e7\u00e3o de terceiros (empresas) para servi\u00e7o de fiscaliza\u00e7\u00e3o e composi\u00e7\u00e3o da Jar\u00ed. Nesse sentido, faz-se necess\u00e1rio alguns esclarecimentos sobre a verdadeira amplitude de delega\u00e7\u00e3o e sua pertin\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 servi\u00e7os que podem ser excedidos indiretamente, como aqueles vistos at\u00e9 aqui, decorrentes das previs\u00f5es do Art.25 do CTB. Outros s\u00e3o pr\u00f3prios de cada n\u00edvel de governo e, portanto, indeleg\u00e1veis. Uns devem ser executados pelo poder p\u00fablico, outros podem ser executados pelo poder p\u00fablico, outros podem ser transferidos a empresas ou entidades de direito privado.<\/p>\n\n\n\n<p>A maior parte dos servi\u00e7os delegados decorre da interpreta\u00e7\u00e3o do Art. 25 do CTB. E \u00e9 exercida solid\u00e1ria e reciprocamente entre \u00f3rg\u00e3os e entidades de tr\u00e2nsito, mantidos portanto no \u00e2mbito p\u00fablico. Tal procedimento, entretanto, n\u00e3o elide a responsabilidade das autoridades de tr\u00e2nsito de todos os n\u00edveis. Assim, mesmo que o Munic\u00edpio delegue ao Estado algumas atividades, continuar\u00e1 sendo o respons\u00e1vel pela coordena\u00e7\u00e3o d tudo o que ocorre em mat\u00e9ria de tr\u00e2nsito no \u00e2mbito d sua circunscri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>No contexto da delega\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os \u00e9 imperioso examinar o conte\u00fado do \u00a74\u00b0do Art.280do CTB:<br>\u201cArt.280\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 4\u00b0.O agente da autoridade de transito competente para lavrar o auto de infra\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser servidor,estatut\u00e1rio ou celetista ou, ainda,policial militar designado pela autoridade de transito com jurisdi\u00e7\u00e3o sobre a via no \u00e2mbito de sua compet\u00eancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Os servidores com maior possibilidade de aproveitamento s\u00e3o os que, atualmente, exercem a fun\u00e7\u00e3o de guardas municipais. Nesse caso, deve haver programa especial de treinamento para habilita\u00e7\u00e3o \u00e0s novas atividades.<\/p>\n\n\n\n<p>A exce\u00e7\u00e3o prevista com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Pol\u00edcia Militar para fiscaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito \u00e9 plenamente justificada enquanto o Munic\u00edpio n\u00e3o tiver seus pr\u00f3prios agentes. A corpora\u00e7\u00e3o integra o Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito e \u00e9 ela quem exerce a fiscaliza\u00e7\u00e3o para as compet\u00eancias do Estado, al\u00e9m de fazer o policiamento ostensivo do (Art.23, III). Ademais, tal hip\u00f3tese \u00e9 contemplada no Art. 280, \u00a7 4\u00b0do CTB.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto \u00e0s Jari, trata-se de inst\u00e2ncia colegiada vinculada aos \u00f3rg\u00e3os ou divis\u00e3o de transito. Exerce fun\u00e7\u00e3o de julgamento de infra\u00e7\u00f5es, que possui car\u00e1ter administrativo interno, pr\u00f3prio do Munic\u00edpio. Por isso mesmo, suas atividades s\u00e3o indeleg\u00e1veis. Em se tratando de Jar\u00ed, tampouco deve cogitar-se de cons\u00f3rcio intermunicipal. Essa alternativa \u00e9 onerosa, burocr\u00e1tica, desnecess\u00e1ria e inadequada. O Munic\u00edpio deve cumprir aut\u00f4noma e diretamente as atividades de julgamento das infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, mesmo que n\u00e3o possua agentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de julgamento das infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, mesmo que n\u00e3o possua agentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Nesse caso a Jari far\u00e1 o julgamento das autua\u00e7\u00f5es impostas pela Policia Militar, detentora de delega\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s conv\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n<p>Existem servi\u00e7os cuja execu\u00e7\u00e3o pode ser transferida \u00e0 iniciativa privada. S\u00e3o os casos de credenciamento para a escola e remo\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos (CTB, Art.24, XII) e o de dep\u00f3sito (CTB, Art. 262). Nesses casos \u00e9 preciso observar os procedimentos de licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-d78ec37 is-style-default\" data-block-id=\"d78ec37\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-646e26d stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"646e26d\"><style>.stk-646e26d-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-646e26d-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-646e26d-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-646e26d-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-4fe8c00\" data-block-id=\"4fe8c00\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-0997b80\" id=\"documentos-parametros\" data-block-id=\"0997b80\"><style>.stk-0997b80 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Documentos &#8211; Par\u00e2metros <\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-fc635d5\" data-block-id=\"fc635d5\"><style>.stk-fc635d5 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-fc635d5 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-fc635d5\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-fc-635-d-5-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-fc-635-d-5-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-5d6abac stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"5d6abac\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-5d6abac-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-5d6abac-inner-blocks\">\n<p>Os documentos em anexo servem como par\u00e2metro para os Munic\u00edpios cumprirem a legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria de tr\u00e2nsito, envolvendo todos os passos. \u00c9 importante esclarecer, entretanto, que existem v\u00e1rias possibilidades, como foi visto at\u00e9 aqui. Por isso, cada Munic\u00edpio deve adequ\u00e1-los \u00e0s peculiaridades de sua legisla\u00e7\u00e3o. Trata-se apenas de conte\u00fado b\u00e1sico de deve constar nos instrumentos legais, seja qual for o meio para o resultado buscado.<\/p>\n\n\n\n<p>Caso o Munic\u00edpio j\u00e1 atenda parcialmente as exig\u00eancias, deve providenciar a imediata complementa\u00e7\u00e3o. O envio de documentos incompletos ou o n\u00e3o atendimento de todas as determina\u00e7\u00f5es implica na n\u00e3o considera\u00e7\u00e3o do Munic\u00edpio como integrado ao sistema. Em caso de d\u00favida, deve fazer contato com a CNM.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-94ec74e is-style-default\" data-block-id=\"94ec74e\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-4075914 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"4075914\"><style>.stk-4075914-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-4075914-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-4075914-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-4075914-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-ba280ed\" data-block-id=\"ba280ed\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-8cd5300\" id=\"engenharia-de-trafego\" data-block-id=\"8cd5300\"><style>.stk-8cd5300 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Engenharia de Tr\u00e1fego <\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-d42e1b2\" data-block-id=\"d42e1b2\"><style>.stk-d42e1b2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-d42e1b2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-d42e1b2\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-d-42-e-1-b-2-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-d-42-e-1-b-2-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-eb7aebe stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"eb7aebe\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-eb7aebe-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-eb7aebe-inner-blocks\">\n<p>A Lei 9.503\/97, C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, al\u00e9m de atribuir aos Munic\u00edpios a compet\u00eancia para atuar na opera\u00e7\u00e3o e na fiscaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito, refor\u00e7ou a obriga\u00e7\u00e3o de planejar, projetar e regulamentar o tr\u00e2nsito, bem como de implantar, manter e operar o sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o, os dispositivos e os equipamentos de controle vi\u00e1rio, E fez mais, definiu a linha de a\u00e7\u00e3o da Engenharia d Tr\u00e1fego ao estabelecer a responsabilidade em coletar dados e elaborar estudos sobre os acidentes de tr\u00e2nsito e suas causas (art. 24).<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, resultou que o \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito do Munic\u00edpio, que j\u00e1 era respons\u00e1vel pelo planejamento e manuten\u00e7\u00e3o das vias, passou a ter compet\u00eancia para operar e fiscalizar o tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra altera\u00e7\u00e3o que merece aten\u00e7\u00e3o especial dos \u00f3rg\u00e3os municipais \u00e9 a responsabilidade objetiva n\u00e3o s\u00f3 do infrator, mas tamb\u00e9m do funcion\u00e1rio p\u00fablico respons\u00e1vel por qualquer obst\u00e1culo \u00e0 livre circula\u00e7\u00e3o e \u00e0 seguran\u00e7a de ve\u00edculos e pedestres, tanto na via quanto na cal\u00e7ada, seja pela imediata remo\u00e7\u00e3o ou, na impossibilidade, por sinaliza\u00e7\u00e3o adequada (Art. 94 e 95). Note-se que buracos em pavimenta\u00e7\u00e3o podem ser interpretados como obst\u00e1culos \u00e0 circula\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>A pr\u00e9via anu\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o ou entidade como circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via para a aprova\u00e7\u00e3o de projeto de edifica\u00e7\u00e3o que possa transformar-se em p\u00f3lo atrativo de tr\u00e2nsito, exigindo do empreendedor as solu\u00e7\u00e3o para os problemas de estacionamento e de acesso adequado, assim como a autoriza\u00e7\u00e3o para qualquer obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e pedestres, ou colocar em risco sua seguran\u00e7a, tamb\u00e9m estabelece ao servidor p\u00fablico a responsabilidade antes mencionada (art. 93 e 95).<\/p>\n\n\n\n<p>Nos casos em que se fizer necess\u00e1ria qualquer interdi\u00e7\u00e3o da via, a autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via \u00e9 respons\u00e1vel, ressalvados os casos de emerg\u00eancia, por avisar a comunidade, por interm\u00e9dio dos meios de comunica\u00e7\u00e3o social, com quarenta e oito horas de anteced\u00eancia e por indicar caminhos alternativos a serem utilizados (art. 95).<\/p>\n\n\n\n<p>Com base nas atribui\u00e7\u00f5es do \u00d3rg\u00e3o Municipal de Tr\u00e2nsito, antes expostas, podemos notar que se faz necess\u00e1rio dota-lo de uma estrutura m\u00ednima para cumpri-las. Poucos s\u00e3o os profissionais especializados em Engenharia de Tr\u00e1fego, mais raros ainda em se tratando d Tr\u00e2nsito Urbano, todos s\u00e3o oriundos de cursos de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o, assim, a maioria dos Munic\u00edpios utiliza profissionais de \u00e1rea de engenharia pertencente ao seu quadro funcional, que passam a buscar aperfei\u00e7oamento no exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O organograma a seguir sugere uma estrutura m\u00ednima para cumprir com as fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/orgonograma.jpg\" alt=\"\" title=\"Engenharia de Trafego\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>O ve\u00edculo, a pista de rolamento e a \u00e1rea de estacionamento s\u00e3o os elementos b\u00e1sicos do sistema de transporte urbano, onde o arranjo e o projeto de cada elemento influenciam o desempenho de todo o sistema. Os espa\u00e7os p\u00fablicos alocados para os ve\u00edculos, em tr\u00e1fego e estacionamentos, assim como qualquer outro bem econ\u00f4mico, s\u00e3o recursos cuja escassez cresce d forma diretamente proporcional \u00e0 densidade dos centros urbanos. Assim, quanto maior for a popula\u00e7\u00e3o, menor ser\u00e1 a propor\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os dispon\u00edveis para circula\u00e7\u00e3o e estacionamento por habitante, fen\u00f4meno com efeitos sentidos por todos os segmentos da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Nas \u00e1reas urbanizadas, a reclama\u00e7\u00e3o maior dos residentes \u00e9 o tr\u00e1fego; a dos condutores \u00e9 o congestionamento do tr\u00e1fego, enquanto a dos comerciantes \u00e9 de que os clientes n\u00e3o querem enfrentar o tr\u00e1fego para chegar ao centro comercial, pois acreditam que n\u00e3o existem \u00e1reas de estacionamento suficientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Em geral, os usu\u00e1rios das vias n\u00e3o percebem o custo dos atrasos que eles imp\u00f5em aos outros e que o congestionamento do tr\u00e1fego e seu impacto, associado \u00e0 inseguran\u00e7a e estresses, implicam em custos principais e crescentes em comunidades urbanas. Enquanto \u00e9 irreal esperar que todo o congestionamento pode ser evitado, \u00e9 sabido que os benef\u00edcios da redu\u00e7\u00e3o de seus n\u00edveis s\u00e3o potencialmente muito grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 neste contexto que a engenharia de tr\u00e1fego precisa atuar encontrando solu\u00e7\u00f5es para os conflitos de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Os objetivos principais do planejamento de tr\u00e1fego s\u00e3o aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria com interven\u00e7\u00f5es que visam reduzir a acidentalidade e proporcionar fluidez do tr\u00e2nsito com a ado\u00e7\u00e3o de medidas que reduzam os congestionamentos, geradores de atrasos nas viagens, aumento da polui\u00e7\u00e3o sonora e atmosf\u00e9rica e estresses aos condutores. Para atingi-los existem as ferramentas a seguir relacionadas:<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito:<\/h5>\n\n\n\n<ul>\n<li>Cap\u00edtulo VII \u2013 Sinaliza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Cap\u00edtulo VII \u2013 Engenharia de Trafego;<\/li>\n\n\n\n<li>Anexo II \u2013 Sinaliza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Resolu\u00e7\u00e3o 592\/82- CONTRAN \u2013 \u00c1reas de Estacionamento;<\/li>\n\n\n\n<li>Resolu\u00e7\u00e3o 599\/82- CONTRAN \u2013 Sinaliza\u00e7\u00e3o Vertical;<\/li>\n\n\n\n<li>Resolu\u00e7\u00e3o 666\/86- CONTRAN \u2013 Sinaliza\u00e7\u00e3o Horizontal;<\/li>\n\n\n\n<li>Resolu\u00e7\u00e3o 160\/94- CONTRAN \u2013 Regulamenta o Anexo II;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Planejamento Vi\u00e1rio:<\/h5>\n\n\n\n<ul>\n<li>Amplia\u00e7\u00e3o de vias;<\/li>\n\n\n\n<li>Interven\u00e7\u00f5es pontuais na Geometria Vi\u00e1ria;<\/li>\n\n\n\n<li>Direcionamento e orienta\u00e7\u00e3o de fluxo por mudan\u00e7a de m\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Atra\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego mediante melhoria de pavimento;<\/li>\n\n\n\n<li>Organiza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de estacionamento;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Regulamenta\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria:<\/h5>\n\n\n\n<ul>\n<li>Estabelecimento de prioridades e restri\u00e7\u00f5es ao tr\u00e1fego;<\/li>\n\n\n\n<li>Sinaliza\u00e7\u00e3o \u2013 verticais, horizontais e semaf\u00f3ricas;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">T\u00e9cnicas de modera\u00e7\u00e3o de Tr\u00e1fego<\/h5>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ilhas, plat\u00f4s, chicanes etc\u2026<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O roteiro sugerido para atua\u00e7\u00e3o do t\u00e9cnico em planejamento vi\u00e1rio \u00e9 composto pelas seguintes etapas:<\/p>\n\n\n\n<p>A experi\u00eancia em planejamento de tr\u00e1fego leva \u00e0 constata\u00e7\u00e3o de que a maioria das medidas \u00e9 tomada em resposta \u00e0s reivindica\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios das vias. Entretanto, \u00e9 necess\u00e1ria a busca de dados estat\u00edsticos para a correta identifica\u00e7\u00e3o do problema e escolha da melhor solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 bastante comum a reivindica\u00e7\u00e3o chegar acompanhada da escolha da solu\u00e7a pretendida, assim, por simples modismo ou desconhecimento de alternativas, quando identificado um conflito em cruzamento, vem a solicita\u00e7\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foro ou para solucionar excesso de velocidade, a implanta\u00e7\u00e3o de lombada, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p>As rotat\u00f3rias, por exemplo, s\u00e3o excelentes solu\u00e7\u00f5es para resolver conflitos de entroncamentos de vias de m\u00e3os duplas e grandes fluxos, sem limitar movimentos. Entretanto, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o de alto custo, necessita de grande espa\u00e7o f\u00edsico e, por ser um redutor natural de velocidade, seria inconceb\u00edvel sua implanta\u00e7\u00e3o em todos os cruzamentos, pois causariam atrasos significativos nas viagens. Tamb\u00e9m a implanta\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foro em todas as esquinas deve levar em conta que vias de m\u00e3o dupla n\u00e3o possibilitam a chamada \u201conda verde\u201d, e dificultam as convers\u00f5es \u00e0 esquerda. Assim, cabe ao t\u00e9cnico verificar a viabilidade, bem como a real necessidade de interven\u00e7\u00e3o, sendo em determinados casos n\u00e3o recomendada a interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Identifica\u00e7\u00e3o do problema \u2013 congestionamentos, atrasos, acidentes;<\/li>\n\n\n\n<li>Coleta de dados \u2013 acidentes, contagem de ve\u00edculos, origem-destino<\/li>\n\n\n\n<li>Propostas t\u00e9cnicas \u2013 anteprojetos;<\/li>\n\n\n\n<li>Escolha da melhor solu\u00e7\u00e3o \u2013 an\u00e1lise de custo-benef\u00edcio;<\/li>\n\n\n\n<li>Elabora\u00e7\u00e3o de projetos;<\/li>\n\n\n\n<li>Implanta\u00e7\u00e3o \u2013 geometria vi\u00e1ria, sinaliza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Acompanhamento dos resultados \u2013 coleta de dados e caracter\u00edsticas;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>A resolu\u00e7\u00e3o 160\/94 do CONTRAN veio a regulamentar o anexo II do CTB, contudo n\u00e3o revogou as resolu\u00e7\u00f5es 559\/82 e 666\/96 do CONTRAN, que regulamentam os manuais de sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal do DENATRAN, que estabelecem os significados e os princ\u00edpios de utiliza\u00e7\u00e3o de cada sinal de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 necess\u00e1rio que seja adotada a padroniza\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o em todo o territ\u00f3rio nacional e que n\u00e3o se invente placas. Em um cruzamento onde todos os movimentos s\u00e3o permitidos, \u00e9 desnecess\u00e1ria a implanta\u00e7\u00e3o de uma placa informando a possibilidade de seguir em frente, convergir \u00e0 esquerda e \u00e0 direita (esta placa n\u00e3o consta da regulamenta\u00e7\u00e3o, foi inventa por algum \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito).<\/p>\n\n\n\n<p>A sinaliza\u00e7\u00e3o dever manter a padroniza\u00e7\u00e3o de cores e dimens\u00f5es estabelecidas pela legisla\u00e7\u00e3o, s\u00f3 assim atingir\u00e1 o objetivo de regulamentar, advertir ou informar e seu cumprimento por parte dos condutores poder\u00e1 ser cobrado pela fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Ant\u00f4nio Carlos Cardoso Elias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-537dcf8 is-style-default\" data-block-id=\"537dcf8\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-f3fcae1 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"f3fcae1\"><style>.stk-f3fcae1-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-f3fcae1-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-f3fcae1-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-f3fcae1-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-7d13e22\" data-block-id=\"7d13e22\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-7aac9ab\" id=\"projeto-de-lei-que-cria-o-orgao-executivo-de-transito\" data-block-id=\"7aac9ab\"><style>.stk-7aac9ab .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Projeto de Lei que Cria o \u00d3rg\u00e3o Executivo de Tr\u00e2nsito<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-07b8bfa\" data-block-id=\"07b8bfa\"><style>.stk-07b8bfa .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-07b8bfa .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-07b8bfa\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-07-b-8-bfa-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-07-b-8-bfa-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-025a7dc stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"025a7dc\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-025a7dc-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-025a7dc-inner-blocks\">\n<p>Projeto de lei N\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p>Altera a Lei N\u00ba. acrescentando a divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito na estrutura da Secretaria Municipal de e d\u00e1 outras provid\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00ba. Ficam acrescentados os seguintes artigos \u00e0 Lei N\u00ba., que trata da estrutura da Secretaria Municipal de (nome do Munic\u00edpio), nos termos que seguem:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cArt. \u2026..A Secretaria Municipal de (nome do Munic\u00edpio) contar\u00e1 com uma Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito, que ser\u00e1 o \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito para efeitos do que determina a Lei Federal N\u00ba. 9.503, de 23 de setembro de 1997, encarregado de coordenar as a\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria no \u00e2mbito municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. \u2026.. A Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito ter\u00e1 como respons\u00e1vel um Diretor, nomeado pelo Prefeito Municipal, cujo titular ser\u00e1 considerado autoridade de tr\u00e2nsito para todos os efeitos legais.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. \u2026\u2026. Compete \u00e0 Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito, no \u00e2mbito da circunscri\u00e7\u00e3o municipal:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 cumprir e fazer cumprir a legisla\u00e7\u00e3o e as normas de tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 planejar, projetar, regulamentar e operar o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circula\u00e7\u00e3o e da seguran\u00e7a de ciclistas;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 implantar, manter e operar o sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o, os dispositivos e os equipamentos de controle vi\u00e1rio;<\/p>\n\n\n\n<p>IV \u2013 coletar dados estat\u00edsticos e elaborar estudos sobre os acidentes de tr\u00e2nsito e suas causas;<\/p>\n\n\n\n<p>V \u2013 estabelecer, em conjunto com os \u00f3rg\u00e3os de pol\u00edcia ostensiva de tr\u00e2nsito, as diretrizes para o policiamento ostensivo de tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>VI \u2013 executar a fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, autuar e aplicar as medidas administrativas cab\u00edveis, por infra\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, estacionamento e parada previstas neste C\u00f3digo, no exerc\u00edcio regular do Poder de Pol\u00edcia de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>VII \u2013 aplicar as penalidades de advert\u00eancia por escrito e multa, por infra\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, estacionamento e parada previstas na Lei N\u00ba. 9.503, de 23 de setembro de 1997, e descritas em atos de regulamenta\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 Contran, notificando os infratores e arrecadando as multas que aplicar;<\/p>\n\n\n\n<p>VIII \u2013fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas administrativas cab\u00edveis relativas a infra\u00e7\u00f5es por excesso de peso,dimens\u00f5es e lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos,bem como notificar e arrecadar as multas que aplicar;<\/p>\n\n\n\n<p>IX- exercer o controle das obras e eventos que afetem direta ou indiretamente o sistema vi\u00e1rio municipal,aplicando as san\u00e7\u00f5es cab\u00edveis no caso de inobserv\u00e2ncia das normas e regulamentos que tratam a respeito do assunto.<\/p>\n\n\n\n<p>X- implantar,manter e operar sistema de estacionamento rotativo pago nas vias;<\/p>\n\n\n\n<p>XI- arrecadar valores provenientes de estada e remo\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e objeto,e escolta de ve\u00edculos de cargas super dimensionadas ou perigosas vias;<\/p>\n\n\n\n<p>XII- credenciar os servi\u00e7os de escolta,fiscalizar e adotar medidas de seguran\u00e7a relativas aos servi\u00e7os de remo\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos,escolta e transporte de carga indivis\u00edvel;<\/p>\n\n\n\n<p>XIII- integrar-se a outros \u00f3rg\u00e3os e entidades do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito para fins de arrecada\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o de multas impostas na \u00e1rea de sua compet\u00eancia,com vistas \u00e0 unifica\u00e7\u00e3o do licenciamento,\u00e0 simplifica\u00e7\u00e3o e \u00e0 celeridade das transfer\u00eancias de ve\u00edculos e de prontu\u00e1rios dos condutores de uma outra unidade da Federa\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p>XIV- implantar as medidas da Pol\u00edtica Nacional de Tr\u00e2nsito e do Programa Nacional de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>XV \u2013 promover a participar de projetos de programas de educa\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito de acordo com as diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN;<\/p>\n\n\n\n<p>XVI \u2013 planejar e implantar medidas pela redu\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o d ve\u00edculos e reorienta\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, com o objetivo de diminuir a emiss\u00e3o global de poluentes;<\/p>\n\n\n\n<p>XVII \u2013 registrar e licenciar, na forma da legisla\u00e7\u00e3o, ve\u00edculos de propuls\u00e3o humana e animal;<\/p>\n\n\n\n<p>XVIII \u2013 conceder autoriza\u00e7\u00e3o para conduzir ve\u00edculos d propuls\u00e3o humana e de tra\u00e7\u00e3o animal;<\/p>\n\n\n\n<p>XX \u2013 fiscalizar o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes e ru\u00eddo produzidos pelos ve\u00edculos automotores ou pela sua carta, de acordo com o estabelecido na legisla\u00e7\u00e3o vigente;<\/p>\n\n\n\n<p>XXI \u2013 vistoriar ve\u00edculos que necessitem de autoriza\u00e7\u00e3o especial para transitar e estabelecer os requisitos t\u00e9cnicos a serem observados para a circula\u00e7\u00e3o dos mesmos;<\/p>\n\n\n\n<p>XXII \u2013 celebrar conv\u00eanios de colabora\u00e7\u00e3o e de delega\u00e7\u00e3o de atividades previstas na Lei N\u00ba. 9.503, de 23 de setembro de 1997, com vistas \u00e0 maior efici\u00eancia e \u00e0 seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios da vias.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00ba. Fica criado no Quadro Geral de Cargos e Fun\u00e7\u00f5es do Munic\u00edpio o cargo de Diretor de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00ba. O Poder Executivo criar\u00e1 Junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u2013 Jar\u00ed, de que trata o Art. 17 da Lei n\u00ba. 9.503, de 23 de setembro de 1997, vinculada \u00e0 Divis\u00e3o d Tr\u00e2nsito, prestando-lhe apoio administrativo e financeiro para seu regular funcionamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00ba. As despesas decorrentes da presente Lei constar\u00e3o de rubrica or\u00e7ament\u00e1ria adequada.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5\u00ba. Esta Lei entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o, revogadas as disposi\u00e7\u00f5es em contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Local e data<\/p>\n\n\n\n<p>Assinatura<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-090972c is-style-default\" data-block-id=\"090972c\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-1a07e7e stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"1a07e7e\"><style>.stk-1a07e7e-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-1a07e7e-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-1a07e7e-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-1a07e7e-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-03d4bff\" data-block-id=\"03d4bff\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-1650bd3\" id=\"decreto-de-criacao-da-jari\" data-block-id=\"1650bd3\"><style>.stk-1650bd3 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Decreto de Cria\u00e7\u00e3o da Jari<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-41d9440\" data-block-id=\"41d9440\"><style>.stk-41d9440 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-41d9440 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-41d9440\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-41-d-9440-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-41-d-9440-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-0d0f3be stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"0d0f3be\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-0d0f3be-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-0d0f3be-inner-blocks\">\n<p>Decreto N\u00ba. De De De 2004<\/p>\n\n\n\n<p>Cria a Junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es de Tr\u00e2nsito \u2013 Jari, e d\u00e1 outras provid\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<p>O Prefeito de \u2026\u2026, no uso de atribui\u00e7\u00e3o que lhe confere o Art. \u2026. da Lei Org\u00e2nica Municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>DECRETA:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00ba. A Jari far\u00e1 o julgamento dos recursos interpostos com rela\u00e7\u00e3o a autua\u00e7\u00f5es por infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito de compet\u00eancia municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00ba. Integrar\u00e3o a Jari os seguintes membros, com respectivos suplentes:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 um representante da Prefeitura, que a presidir\u00e1;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 um representante da Divis\u00e3o Municipal de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 um representante da Associa\u00e7\u00e3o dos Condutores\u2026.,(alternativamente poder\u00e1 ser indicado outro membro representante da comunidade)<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00ba. A escolha dos membros dever\u00e1 recair sobre pessoa de ilibada conduta e com conhecimentos sobre assuntos de tr\u00e2nsito, nomeados pelo Prefeito Municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5\u00ba. A organiza\u00e7\u00e3o e funcionamento da Jari ser\u00e3o regulados atrav\u00e9s de Regimento aprovado pelo \u00f3rg\u00e3o colegiado e homologado pelo Prefeito Municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 6\u00ba. O mandato dos membros da Jari ser\u00e1 de dois anos, permitida a recondu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 7\u00ba. Em caso de substitui\u00e7\u00e3o de membros da Jari em meio a um mandato, o substituto cumprir\u00e1 o tempo restante, tendo como limite de perman\u00eancia consecutiva o mandato seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 8\u00ba. A falta injustificada a tr\u00eas reuni\u00f5es seguidas ou cinco intercaladas, no per\u00edodo de um ano, implica na perda do mandato do membro da Jari.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 9\u00ba. A Administra\u00e7\u00e3o Municipal, atrav\u00e9s de seu setor competente, prestar\u00e1 apoio administrativo e financeiro para o regular funcionamento da Jari.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 10\u00ba. Este Decreto entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 11\u00ba. Revogam-se disposi\u00e7\u00f5es em contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>________________________________, _______ de __________________ de 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>Prefeito Municipal<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-72c082d is-style-default\" data-block-id=\"72c082d\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-3a4bf47 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"3a4bf47\"><style>.stk-3a4bf47-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-3a4bf47-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-3a4bf47-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-3a4bf47-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-e53ecf4\" data-block-id=\"e53ecf4\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-3156ca6\" id=\"portaria-de-nomeacao-dos-membros-da-jari\" data-block-id=\"3156ca6\"><style>.stk-3156ca6 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Portaria de Nomea\u00e7\u00e3o dos Membros da Jari<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-eab9046\" data-block-id=\"eab9046\"><style>.stk-eab9046 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-eab9046 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-eab9046\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-eab-9046-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-eab-9046-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-12eaa95 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"12eaa95\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-12eaa95-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-12eaa95-inner-blocks\">\n<p>Portaria N\u00ba., de de 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>O Perfeito Municipal de ( nome do munic\u00edpio), no uso de suas atribui\u00e7\u00f5es, nomeia os membros das entidades a seguir relacionadas para , na condi\u00e7\u00e3o de titulares e suplentes, respectivamente, integrarem a junta administrativa de recursos de infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsitos \u2013 Jari, criada pelo decreto municipal N\u00ba\u2026\u2026\u2026.,de\u2026\u2026de\u2026\u2026\u2026\u2026..de2000:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>(nome do titular) e (nome do suplente), representante da Prefeitura Municipal de (nome do munic\u00edpio);<\/li>\n\n\n\n<li>(nome do titular) e (nome do suplente), representante da Divis\u00e3o Municipal de Tr\u00e2nsito;<\/li>\n\n\n\n<li>(nome do titular) e (nome do suplente), representante da associa\u00e7\u00e3o dos condutores;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Local, ,de de 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>Prefeito municipal<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-ed2a40e is-style-default\" data-block-id=\"ed2a40e\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-b99fddd stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"b99fddd\"><style>.stk-b99fddd-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-b99fddd-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-b99fddd-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-b99fddd-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-1bef73f\" data-block-id=\"1bef73f\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-43b9321\" id=\"regimento-da-jari\" data-block-id=\"43b9321\"><style>.stk-43b9321 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Regimento da Jari<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-7ddb8ef\" data-block-id=\"7ddb8ef\"><style>.stk-7ddb8ef .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-7ddb8ef .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-7ddb8ef\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-7-ddb-8-ef-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-7-ddb-8-ef-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-8f6b6b6 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"8f6b6b6\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-8f6b6b6-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-8f6b6b6-inner-blocks\">\n<p>Portaria N\u00ba., de de 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio de ____________________<\/p>\n\n\n\n<p>Junta administrativa de recursos de infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito \u2013 Jari<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">REGIMENTO<\/h5>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00ba. A Junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es de Tr\u00e2nsito \u2013 Jar\u00ed, criada pelo Decreto Municipal N\u00ba., \u00f3rg\u00e3o colegiado vinculado ao Departamento Municipal de Tr\u00e2nsito e integrante do Sistema Nacional de Transito, tem suas atividades reguladas pelo presente regimento, conforme diretrizes do Conselho Nacional de Transito \u2013 Contran e registrada junto ao Conselho Estadual de Tr\u00e2nsito, nos termos da lei.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00ba. Compete \u00e0 Jari:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 julgar em sede administrativa os recursos interpostos em decorr\u00eancia de multas por infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito aplicadas no \u00e2mbito da circunscri\u00e7\u00e3o municipal;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 atuar em colabora\u00e7\u00e3o e de forma articulada com o \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 Municipal a fim de dar celeridade a suas decis\u00f5es;<\/p>\n\n\n\n<p>IV \u2013 auxiliar o \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito municipal nas campanhas de educa\u00e7\u00e3o de transito ;<\/p>\n\n\n\n<p>V \u2013 apresentar o executivo municipal sugest\u00f5es e estudos que visem ao aperfei\u00e7oamento das condi\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias e \u00e0 seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito local;<\/p>\n\n\n\n<p>VI \u2013 articular-se solidariamente com \u00f3rg\u00e3os e entidades integrantes do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito na formula\u00e7\u00e3o de consultas e encaminhamento de informa\u00e7\u00f5es, sempre com vistas a melhor atender seus objetivos;<\/p>\n\n\n\n<p>VII \u2013 cumprir e fazer cumprir a legisla\u00e7\u00e3o e as normas de tr\u00e2nsito nos limites de suas atribui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00ba. Integram a Jari os seguintes membros, com respectivos suplentes:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 um representante da Prefeitura, que a presidir\u00e1;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 um representante da Divis\u00e3o Municipal de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 um representante da Associa\u00e7\u00e3o dos Condutores\u2026.,<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00ba. O mandato dos membros da Jari ser\u00e1 de dois anos, permitida a recondu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5\u00ba. Em caso de substitui\u00e7\u00e3o de membros da Jari em meio a um mandato, o substituto cumprir\u00e1 o tempo restante, tendo como limite de perman\u00eancia consecutiva o mandato seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 6\u00ba. Compete aos membros da Jari:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 Por seu Presidente<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"a\">\n<li>presidir as reuni\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n<li>representar a Jari para todos os efeitos e delegar tarefas a seus membros;<\/li>\n\n\n\n<li>distribuir os processos para an\u00e1lise de todos os membros, alternadamente;<\/li>\n\n\n\n<li>convocar as reuni\u00f5es nos termos do presente regimento;<\/li>\n\n\n\n<li>solicitar ao Executivo Municipal os recursos necess\u00e1rios para funcionamento da Jari;v<\/li>\n\n\n\n<li>encaminhar o resultado dos julgamentos ao \u00d3rg\u00e3o Municipal de Tr\u00e2nsito para as devidas provid\u00eancias;<\/li>\n\n\n\n<li>assinar as atas das reuni\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n<li>examinar, dar parecer, pedir vista e votar os processos de sua al\u00e7ada;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>II \u2013 pelos demais integrantes<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"a\">\n<li>examinar os processos entregues pelo Presidente, emitindo parecer;<\/li>\n\n\n\n<li>exercer o direito de voto sobre os processos em an\u00e1lise ou sobre qualquer assunto em pauta;<\/li>\n\n\n\n<li>pedir vista de qualquer processo em julgamento a fim de melhor examina-lo;<\/li>\n\n\n\n<li>representar a Jari em atividades delegada pelo Presidente;<\/li>\n\n\n\n<li>contribuir no que for poss\u00edvel para que a Jari exer\u00e7a melhor suas compet\u00eancias;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Art. 7\u00ba. A Jari ser\u00e1 secretariada por servidor cedido pela Administra\u00e7\u00e3o Municipal e subordinado ao Presidente, a quem incumbe:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 organizar e manter o servi\u00e7o de protocolo, recebendo e registrando os recursos;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 organizar os servi\u00e7os de arquivo e de expedientes da Jari;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 secretariar as reuni\u00f5es;<\/p>\n\n\n\n<p>IV \u2013 despachar com o Presidente a fim de preparar a pauta das reuni\u00f5es;<\/p>\n\n\n\n<p>V \u2013 lavrar as atas das reuni\u00f5es, assinando-as com o Presidente;<\/p>\n\n\n\n<p>VI \u2013 elaborar boletins com o resultado dos julgamentos, fixando-os no \u00e1trio da Prefeitura para conhecimento p\u00fablico;<\/p>\n\n\n\n<p>VII \u2013 organizar a folha de pagamento de gratifica\u00e7\u00f5es aos membros da Jari, quando for o caso;<\/p>\n\n\n\n<p>VIII \u2013 exercer outras tarefas delegadas pelo Presidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 8\u00ba. A Jari se reunir\u00e1, ordinariamente, uma vez por m\u00eas e, extraordinariamente, sempre que um fato relevante assim justifique. Par\u00e1grafo \u00fanico \u2013 O Presidente poder\u00e1 cancelar reuni\u00e3o ordin\u00e1ria caso n\u00e3o haja processo para exame ou outro assunto que a justifique.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 9\u00ba. As sess\u00f5es ser\u00e3o realizadas em data, local e hor\u00e1rios fixados em calend\u00e1rio de conhecimento p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 10\u00ba. A Jari somente poder\u00e1 deliberar com a presen\u00e7a de todos os seus membros.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 11\u00ba. Os recursos apresentados \u00e0 Jari ser\u00e3o distribu\u00eddos alternadamente a seus membros, como relatores, e julgados na ordem cronol\u00f3gica de sua interposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 12\u00ba. O recurso de infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito pode ser interposto pelo propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ou por terceiros portadores de procura\u00e7\u00e3o com firma reconhecida.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 13\u00ba. O julgamento ser\u00e1 tomado pela maioria, cabendo a cada membro da Jari um voto.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 14\u00ba. A Jari n\u00e3o conhecer\u00e1 de recurso interposto fora do prazo legal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 15\u00ba. A Secretaria da Jari manter\u00e1 seu expediente externo no mesmo hor\u00e1rio de atendimento dos \u00f3rg\u00e3os da Prefeitura.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 16\u00ba. A altera\u00e7\u00e3o parcial ou total do presente Regimento somente poder\u00e1 ocorrer em reuni\u00e3o especialmente convocada para essa finalidade, com a devida exposi\u00e7\u00e3o de motivos.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 17\u00ba. A proposi\u00e7\u00e3o de altera\u00e7\u00e3o no Regimento \u00e9 compet\u00eancia comum da autoridade de tr\u00e2nsito e dos membros da Jari.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 18\u00ba. Os casos omissos ser\u00e3o decididos pela maioria dos membros da Jari, no \u00e2mbito de sua compet\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Local e data<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-bf1c5ac is-style-default\" data-block-id=\"bf1c5ac\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-7f9146f stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"7f9146f\"><style>.stk-7f9146f-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-7f9146f-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-7f9146f-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-7f9146f-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-77f44fd\" data-block-id=\"77f44fd\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-7c18251\" id=\"pedido-de-cadastro-junto-ao-denatran-e-ao-cetran\" data-block-id=\"7c18251\"><style>.stk-7c18251 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Pedido de Cadastro Junto ao DENATRAN e ao CETRAN<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-3319c70\" data-block-id=\"3319c70\"><style>.stk-3319c70 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-3319c70 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-3319c70\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-3319-c-70-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-3319-c-70-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-ac950fd stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"ac950fd\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-ac950fd-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-ac950fd-inner-blocks\">\n<p>Of. N\u00ba. Local e data<\/p>\n\n\n\n<p>Senhor\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.:<\/p>\n\n\n\n<p>Ao cumpriment\u00e1-lo e em atendimento \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o vigente, vimos solicitar a Vossa Senhoria o cadastramento, junto a esse \u00f3rg\u00e3o, dos instrumentos legais que ordenam a estrutura local de tr\u00e2nsito, encaminhados em anexo.<\/p>\n\n\n\n<p>Outrossim, informamos que a estrutura disponilizada implementa as a\u00e7\u00f5es definidas na Resolu\u00e7\u00e3o N\u00ba. 106\/99, do Contran, a saber:<\/p>\n\n\n\n<p>a) atividades de engenharia de tr\u00e1fego: \u00e9 desenvolvida pela divis\u00e3o de tr\u00e2nsito, criada em lei e com cargo efetivamente provido, atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de engenharia dispon\u00edveis na Secretaria Municipal de \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026;<\/p>\n\n\n\n<p>b) fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito: \u00e9 desenvolvida atrav\u00e9s de delega\u00e7\u00e3o, conforme c\u00f3pia de conv\u00eanio em anexo, firmado com a Pol\u00edcia Militar e o Departamento de Tr\u00e2nsito do Estado;<\/p>\n\n\n\n<p>c) educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito: a Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito do Munic\u00edpio tem parceria com a Secretaria Municipal de Educa\u00e7\u00e3o e Cultura, o Conselho Estadual de Tr\u00e2nsito e os \u00f3rg\u00e3os e entidades que desenvolvem campanhas institucionais de educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>d) Controle e an\u00e1lise de estat\u00edsticas: a Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u00e9 encarregada de processar e avaliar todas as informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, \u00e0s quais s\u00e3o cadastradas e inclu\u00eddas em sistema informatizado, al\u00e9m da incid\u00eancia de acidentes no cadastro das pol\u00edcias militar e civil. Limitados ao que se apresenta, aguardamos o devido cadastramento junto a esse prestigiado \u00f3rg\u00e3o e colhemos o ensejo para sublinhar nosso apre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>Atenciosamente<\/p>\n\n\n\n<p>Prefeito<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-a029043 is-style-default\" data-block-id=\"a029043\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-5743c6a stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"5743c6a\"><style>.stk-5743c6a-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-5743c6a-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-5743c6a-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-5743c6a-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-2d2999a\" data-block-id=\"2d2999a\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-d953308\" id=\"resolucao-contran-n-o-66-1998-tabela-de-competencia\" data-block-id=\"d953308\"><style>.stk-d953308 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Resolu\u00e7\u00e3o Contran N.O 66\/1998 (Tabela de Compet\u00eancia)<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-8df8787\" data-block-id=\"8df8787\"><style>.stk-8df8787 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-8df8787 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-8df8787\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-8-df-8787-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-8-df-8787-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-3e8f403 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"3e8f403\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-3e8f403-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-3e8f403-inner-blocks\">\n<p>RESOLU\u00c7\u00c3O N\u00ba 66, DE 23 DE SETEMBRO DE 1998<\/p>\n\n\n\n<p>lnstitui tabela de distribui\u00e7\u00e3o de compet\u00eancia dos \u00f3rg\u00e3os executivos de tramito.<\/p>\n\n\n\n<p>O CONSELHO NACIONAL DE TR\u00c2NSITO \u2013 CONTRAN, usando da compet\u00eancia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n\u00ba 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB, e conforme Decreto n\u00ba 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordena\u00e7\u00e3o do Sistema Naci\u00aconal de Transito, e<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando a necessidade de definir compet\u00eancias entre Estados e Munic\u00edpios, quanto a aplica\u00e7\u00e3o de dispositivos do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro referen\u00actes a infra\u00e7\u00f5es cometidas em \u00e1reas urbanas, resolve:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00ba Fica institu\u00edda a TABELA DE DISTRIBUI\u00c7\u00c3O DE COMPET\u00caN\u00acCIA, FISCALIZA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO, APLICA\u00c7\u00c3O DAS MEDIDAS AD\u00acMINISTRATIVAS, PENALIDADES CAB\u00cdVEIS E ARRECADA\u00c7\u00c3O DAS MULTAS APLICADAS, conforme Anexo desta Resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00ba Esta Resolu\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>TABELA DE DISTRIBUI\u00c7A\u00d5 DE COMPET\u00caNCIA \u2013 FISCALIZA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO APLICAL\u00c7\u00c3O DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS PENALIDADES CAB\u00cdVEIS E ARRECADA\u00c7\u00c3O DE MULTAS APLICADAS<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00ba Esta Resolu\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%201.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 1\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%202.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 2\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%203.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 3\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%204.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 4\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%205.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 5\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%206.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 6\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%208.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 8\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%209.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 9\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2010.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 10\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2011.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 11\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2012.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 12\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2013.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 13\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2014.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 14\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2015.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 15\" \/><\/figure><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/resolucao%2016.jpg\" alt=\"\" title=\"tabela - resolucao 16\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p><br>Observa\u00e7\u00e3o: tabela atualizada pela Resolu\u00e7\u00e3o 121, de 14\/02\/2001, que alterou o texto da infra\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo 574 e excluiu a infra\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo 575-4.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-462176c is-style-default\" data-block-id=\"462176c\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-73bed9b stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"73bed9b\"><style>.stk-73bed9b-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-73bed9b-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-73bed9b-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-73bed9b-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-9ae6209\" data-block-id=\"9ae6209\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-e6c4bef\" id=\"resolucao-contran-n-o-106-1999-integracao\" data-block-id=\"e6c4bef\"><style>.stk-e6c4bef .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Resolu\u00e7\u00e3o Contran N.O 106\/1999 (Integra\u00e7\u00e3o)<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-32f01d2\" data-block-id=\"32f01d2\"><style>.stk-32f01d2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-32f01d2 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-32f01d2\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-32-f-01-d-2-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-32-f-01-d-2-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-e4eb72b stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"e4eb72b\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-e4eb72b-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-e4eb72b-inner-blocks\">\n<p>RESOLU\u00c7\u00c3O N. 0 106, FR 21 DE DEZEMBRO DE 1999<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00e3o: tabela atualizada pela Resolu\u00e7\u00e3o 121, de 14\/02\/2001, que alterou o texto da infra\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo 574 e excluiu a infra\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo 575-4.<\/p>\n\n\n\n<p>Disp\u00f5e sobre a integra\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos municipais rodovi\u00e1rios e de Tr\u00e2nsito ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>O CONSELHO NACIONAL DE TR\u00c2NSITO \u2013 CONTRAN, usando da compet\u00eancia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB, e conforme Decreto n. \u00b0 2.327, de 23 de setembro de 1997, que disp\u00f5e sobre a Coordena\u00e7\u00e3o do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, e;<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando em especial, o disposto no art. 6\u00b0, que define os objetivos b\u00e1sicos do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, no art. 7\u00b0, que estabelece a composi\u00e7\u00e3o do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito e, finalmente, no art. 8\u00b0, ao definir que os Estados, o Distrito Federal e os Munic\u00edpios organizar\u00e3o seus respectivos \u00f3rg\u00e3os e entidades de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando o disposto no \u00a7 2\u00b0 do art. 24, que prev\u00ea a integra\u00e7\u00e3o ao Siste\u00acma Nacional de Tr\u00e2nsito, bem como, no \u00a7 3\u00b0 do art. 1\u00b0, que trata da responsabili\u00acdade objetiva dos \u00f3rg\u00e3os e entidades de Tr\u00e2nsito, e no par\u00e1grafo \u00fanico do art. 320, fixando a obriga\u00e7\u00e3o de contribui\u00e7\u00e3o ao fundo de \u00e2mbito nacional destinado a segu\u00acran\u00e7a e educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito, todos do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro;<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando ainda, a necessidade de cria\u00e7\u00e3o de um Cadastro Nacional dos componentes do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, a fim de subsidiar o sistema de comunica\u00e7\u00e3o, de troca de informa\u00e7\u00f5es, as opera\u00e7\u00f5es de compensa\u00e7\u00e3o de multas e outras necess\u00e1rias; resolve:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1 \u00b0 Integram o Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito os Munic\u00edpios cujos \u00f3rg\u00e3os ou entidades executivos de Tr\u00e2nsito e rodovi\u00e1rios disponham de mecanismos legais para 0 exerc\u00edcio das atividades de engenharia de trafego, fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e controle e analise de estat\u00edstica, bem como, de Junta Admi\u00acnistrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI,<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00b0 Disponibilizadas essas atividades, o Munic\u00edpio encaminhar\u00e1 ao DENATRAN e respectivo CETRAN, para efeito de Cadastro, os seguintes dados:<\/p>\n\n\n\n<p>I- Denomina\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os ou entidades executivo de Tr\u00e2nsito e execu\u00activo rodovi\u00e1rio e c\u00f3pia da legisla\u00e7\u00e3o de sua constitui\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 Identifica\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o da Autoridade de Tr\u00e2nsito no Munic\u00edpio;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 C\u00f3pia da legisla\u00e7\u00e3o de constitui\u00e7\u00e3o da JARI;<\/p>\n\n\n\n<p>IV \u2013 Endere\u00e7o, telefone, \u2018fac-s\u00edmile\u2019 e \u2018e-mail\u2019 do \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de Tr\u00e2nsito e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 1 \u00b0 0 Munic\u00edpio encaminhara ao respectivo CETRAN 0 regimento interno de sua JARI, informando sua composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 2\u00b0 Qualquer altera\u00e7\u00e3o ocorrida nos dados cadastrais mencionados neste artigo, devera ser comunicado no prazo de 30 (trinta) dias, con\u00actados a partir da respectiva modifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00b0 0 Munic\u00edpio que delegar o exerc\u00edcio das atividades previstas no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro devera comunicar essa decis\u00e3o ao DENATRAN, no pra\u00aczo de 60 (sessenta) dias, e apresentar c6pia do documento pertinente, que indique o \u00f3rg\u00e3o ou entidade incumbido de exercer tais atribui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00b0 Esta Resolu\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5\u00b0 Fica revogada a Resolu\u00e7\u00e3o n.\u00ba 65\/98-CONTRAN.<\/p>\n\n\n\n<p>Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o de 06\/01\/2000<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-3d3631e is-style-default\" data-block-id=\"3d3631e\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-b956f18 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"b956f18\"><style>.stk-b956f18-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-b956f18-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-b956f18-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-b956f18-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-b5467c4\" data-block-id=\"b5467c4\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-15e350b\" id=\"portaria-denatran-60-2000-funset\" data-block-id=\"15e350b\"><style>.stk-15e350b .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Portaria DENATRAN 60\/2000 [FUNSET]<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-9134a7f\" data-block-id=\"9134a7f\"><style>.stk-9134a7f .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-9134a7f .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-9134a7f\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9134-a-7-f-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9134-a-7-f-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-1c52287 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"1c52287\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-1c52287-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-1c52287-inner-blocks\">\n<p>DEPARTAMENTO NACIONAL DE TR\u00c2NSITO \u2013 DENATRAN<\/p>\n\n\n\n<p>PORTARIA N\u00ba 60, DE 15 DE SETEMBRO DE 2000.<\/p>\n\n\n\n<p>DIRETOR SUBSTITUTO DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TR\u00c2NSITO, no uso de suas atribui\u00e7\u00f5es legais que lhe confere o art. 19, inciso I, da Lei n.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, resolve:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00b0- 0 repasse de que trata O art. 9\u00b0 do Decreto n.\u00ba 2.613, de 03 de junho de 1998, alterado pelo Decreto n.\u00ba 3.067, de 21 de maio de 1999, que regulamentou o repasse de cinco por cento do valor total da arrecada\u00e7\u00e3o das multas de Tr\u00e2nsito de compet\u00eancia da Uni\u00e3o, dos Estados, do Distrito Federal e dos Munic\u00edpios, a coma do Fundo Nacional de Seguran\u00e7a e Educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u2013 FUNSET, ser\u00e1 realizado pelo Banco centralizador das receitas a coma do Fundo Nacional de Seguran\u00e7a e Educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito \u2013 FUNSET, no Banco do Brasil S.A Banco 001, Ag\u00eancia 3602-1, conta n.\u00b0 170500-8, C\u00f3digo Identificador n.\u00ba 20001220906001\u00ac-9.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00b0 o repasse de que trata o inciso II do art. 1\u00b0 do Decreto n.\u00ba 2.867\/98, que regulamentou o repasse do percentual do Seguro Obrigat\u00f3rio por Danos Pesso\u00acais Causados por Ve\u00edculos Automotores \u2013 DPVAT, a ser recolhido ao DENATRAN, ser\u00e1 realizado no Banco do Brasil S.A, Banco 001, Ag\u00eancia 3602-1, Coma n.\u00ba 170500-8, C\u00f3digo Identificador n.\u00ba 20001200001001-5.<\/p>\n\n\n\n<p>Art.3\u00b0 \u2013 Esta Portaria entra em vigor a partir de 01 de outubro de 2000.<\/p>\n\n\n\n<p>Art.4\u00b0 \u2013 Fica revogada a Portaria n.\u00ba 95, de 01 de junho de 1999.<\/p>\n\n\n\n<p>CARLOS ANTONIO MORALES<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-47420e1 is-style-default\" data-block-id=\"47420e1\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-4a8454d stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"4a8454d\"><style>.stk-4a8454d-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-4a8454d-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-4a8454d-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-4a8454d-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-d34f148\" data-block-id=\"d34f148\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-adcca4b\" id=\"resolucao-n-147-19-de-setembro-de-2003\" data-block-id=\"adcca4b\"><style>.stk-adcca4b .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Resolu\u00e7\u00e3o N.\u00ba 147, 19 de Setembro de 2003<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-1734478\" data-block-id=\"1734478\"><style>.stk-1734478 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-1734478 .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-1734478\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-1734478-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-1734478-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-8682bd7 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"8682bd7\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-8682bd7-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-8682bd7-inner-blocks\">\n<p>RESOLU\u00c7\u00c3O N.\u00ba 147, DE 19 DE SETEMBRO DE 2003.<\/p>\n\n\n\n<p>Estabelece diretrizes para a elabora\u00e7\u00e3o do Regimento Interno das Juntas Administrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI.<\/p>\n\n\n\n<p>O CONSELHO NACIONAL DE TRA.NSITO \u2013 CONTRAN, no uso das atribui\u00e7\u00f5es que lhe s\u00e3o conferidas pelo art. 12, da Lei n.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui 0 C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB, e conforme o Decreto n.\u00ba 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordena\u00e7\u00e3o do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 SNT,<\/p>\n\n\n\n<p>CONSIDERANDO a diversidade existente entre os \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito e executivos rodovi\u00e1rios e a necessidade de harmonizar a presta\u00ac\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os a sociedade civil;<\/p>\n\n\n\n<p>CONSIDERANDO a necessidade de n\u00e3o interferir na autonomia dos entes federados;<\/p>\n\n\n\n<p>CONSIDERANDO os v\u00e1rios entendimentos existentes e a fim de evitar a sua superposi\u00e7\u00e3o no cumprimento das diretrizes de elabora\u00e7\u00e3o de Regimento Inter\u00acno de JARI,<\/p>\n\n\n\n<p>Resolve:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00b0. Estabelecer diretrizes para a elabora\u00e7\u00e3o do Regimento Interno das Juntas Administrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI, constantes do Anexo desta Resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00b0. Os Regimentos Internos das JARI existentes devem ser adequados ao disposto nesta Resolu\u00e7\u00e3o em ate 120 (cento e vinte) dias.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00b0. At\u00e9 a adequa\u00e7\u00e3o de seus Regimentos Internos, respeitado o prazo previsto no artigo anterior, ficam convalidados os atos praticados pelas JARI exis\u00actentes.<\/p>\n\n\n\n<p>CARLOS ANTONIO MORALES<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00b0. Esta Resolu\u00e7\u00e3o entrara em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o, revogadas as disposi\u00e7\u00f5es em contrario, em especial as Diretrizes para o Estabelecimento do Regimento Interno das Juntas Administrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI, aprovadas na Reuni\u00e3o do CONTRAN de 3 de janeiro de 1998 e alteradas pelas Resolu\u00e7\u00f5es n.\u00ba 64\/98 e 96\/99.<\/p>\n\n\n\n<p>Diretrizes para a Elabora\u00e7\u00e3o do Regimento Interno das Juntas Administrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI<\/p>\n\n\n\n<p>1. Introdu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>1.1. De acordo com a compet\u00eancia que lhe atribui o inciso VI do art. 12 da Lei n.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997,0 Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 CONTRAN, estabelece as diretrizes para a elabora\u00e7\u00e3o do Regimento Interno das Juntas Adminis\u00actrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI.<\/p>\n\n\n\n<p>2. Da Natureza e Finalidade das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>2.1. As JARI s\u00e3o \u00f3rg\u00e3os colegiados, componentes do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito, respons\u00e1veis pelo julgamento dos recursos interpostos contra penalidades aplicadas pelos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p>2.2. Haver\u00e1 junto a cada \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rio, um n\u00famero de JARI necess\u00e1rio para julgar, dentro do prazo legal, os recursos interpostos.<\/p>\n\n\n\n<p>2.3. Sempre que funcionar mais de uma JARI junto ao \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rio, devera ser nomeado um coordenador.<\/p>\n\n\n\n<p>2.4. As JARI funcionar\u00e3o junto:<\/p>\n\n\n\n<p>2.4.a. aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos rodovi\u00e1rios da Uni\u00e3o e a Policia Rodovi\u00e1ria Federal;<\/p>\n\n\n\n<p>2.4.b. aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rios dos Estados e do Distrito Federal;<\/p>\n\n\n\n<p>2.4.c. aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rios dos Munic\u00edpios.<\/p>\n\n\n\n<p>3. Da Compet\u00eancia das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>3.1. Compete as JARI:<\/p>\n\n\n\n<p>3.1.a. julgar os recursos interpostos pelos infratores<\/p>\n\n\n\n<p>3.1.b. solicitar aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito e executivos rodovi\u00e1rios informa\u00e7\u00f5es complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor anali\u00acse da situa\u00e7\u00e3o recorrida;<\/p>\n\n\n\n<p>3.1.c. encaminhar aos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de Tr\u00e2nsito e executivos rodovi\u00e1rios informa\u00e7\u00f5es sobre problemas observados nas autua\u00e7\u00f5es e apontados em recursos, e que se repitam sistematicamente.<\/p>\n\n\n\n<p>4. Da Composi\u00e7\u00e3o das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>4.1. As JARI ser\u00e3o compostas por, no m\u00ednimo, um presidente e dois membros, facultada a supl\u00eancia, sendo:<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.a. obrigat\u00f3rio igual numero de representantes do \u00f3rg\u00e3o ou entidade que imp\u00f4s a penalidade e de entidades representativas da sociedade ligadas a \u00e1rea de Tr\u00e2nsito;<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.b. alem dos representantes previstos no item anterior, um integrante com co\u00acnhecimento na \u00e1rea de Tr\u00e2nsito, com, no m\u00ednimo, n\u00edvel m\u00e9dio;<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.c. vedado aos integrantes das JARI que n\u00e3o representem o \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito que imp\u00f4s a penalidade, o exerc\u00edcio de cargo ou fun\u00e7\u00e3o do executivo ou legislativo da mesma esfera de governo;<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.d. vedado ao integrante das JARI compor o Conselho Estadual de Tr\u00e2nsito \u00acCETRAN ou o Conselho de Tr\u00e2nsito do Distrito Federal \u2013 CONTRANDIFE.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Dos Impedimentos<\/p>\n\n\n\n<p>5.1. 0 Regimento Interno das JARI poder\u00e1 prever impedimentos para aqueles que pretendam integra-las, dentre outros, os relacionados:<\/p>\n\n\n\n<p>5.1.a. a idoneidade;<\/p>\n\n\n\n<p>5.1.b. a pontua\u00e7\u00e3o, caso seja condutor;<\/p>\n\n\n\n<p>5.1.c. ao exerc\u00edcio da fiscaliza\u00e7\u00e3o do Tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>6. Da Nomea\u00e7\u00e3o dos Integrantes das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>6.1. A nomea\u00e7\u00e3o dos integrantes das JARI que funcionam junto aos \u00f3rg\u00e3os e enti\u00acdades executivos rodovi\u00e1rios da Uni\u00e3o e a Policia Rodovi\u00e1ria Federal, ser\u00e1 efetuada pelo Secretario Executivo do Minist\u00e9rio ao qual o \u00f3rg\u00e3o ou entidade estiver subor\u00acdinado, facultada a delega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>6.2. A nomea\u00e7\u00e3o dos integrantes das JARI que funcionam junto aos \u00f3rg\u00e3os e enti\u00acdades executivos de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rios estaduais e municipais ser\u00e1 efetuada pelo respectivo chefe do Poder Executivo, facultada a delega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>7. Do Mandato dos membros das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>7.1. 0 mandato ser\u00e1, no m\u00ednimo, de um ano e, no Maximo, de dois anos.<\/p>\n\n\n\n<p>7.2.0 Regimento Interno poder\u00e1 prever a recondu\u00e7\u00e3o dos integrantes da JARI, por per\u00edodos sucessivos.<\/p>\n\n\n\n<p>8. Dos deveres das JARI<\/p>\n\n\n\n<p>8.1. O funcionamento das JARI obedecera ao seu Regimento Interno.<\/p>\n\n\n\n<p>8.2. AJARI somente poder\u00e1 deliberar com, no m\u00ednimo, tr\u00eas integrantes, observada a paridade de representa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>8.3. As decis6es das JARI devendo ser fundamentadas e aprovadas por maio ria de votos, dando-se a publicidade devida.<\/p>\n\n\n\n<p>9. Dos deveres dos \u00d3rg\u00e3os e Entidades de Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>9.1. O Regimento Interno devera ser encaminhado para conhecimento e cadastro:<\/p>\n\n\n\n<p>9. 1.a. ao DENATRAN, em se tratando de \u00f3rg\u00e3os ou entidades executivos rodovi\u00e1rios da Uni\u00e3o e da Policia Rodovi\u00e1ria Federal;<\/p>\n\n\n\n<p>9. l.b. aos respectivos CETRAN, em se tratando de \u00f3rg\u00e3os ou entidades executivos de Tr\u00e2nsito ou rodovi\u00e1rios estaduais e municipais ou ao CONTRANDIFE, se do Distrito Federal.<\/p>\n\n\n\n<p>9.2. Caber\u00e1 ao \u00f3rg\u00e3o ou entidade junto ao qual funcione as JARI, prestar apoio t\u00e9cnico, administrativo e financeiro de forma a garantir seu pie no funcionamento.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-stackable-accordion stk-block-accordion stk-inner-blocks stk-block-content stk-block stk-5531c40 is-style-default\" data-block-id=\"5531c40\">\n<summary class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-8041254 stk--container-small stk-block-accordion__heading\" data-v=\"4\" data-block-id=\"8041254\"><style>.stk-8041254-container{background-color:#1b3058 !important}.stk-8041254-container:before{background-color:#1b3058 !important}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-8041254-container stk-hover-parent\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-8041254-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-icon-label stk-block-icon-label stk-block stk-74e6286\" data-block-id=\"74e6286\"><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-00235b4\" id=\"resolucao-149-2003-do-contran\" data-block-id=\"00235b4\"><style>.stk-00235b4 .stk-block-heading__text{color:#ffffff !important}<\/style><h4 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-white-color stk-block-heading--use-theme-margins\">Resolu\u00e7\u00e3o 149\/2003, do CONTRAN<\/h4><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-icon stk-block-icon stk-block stk-9ff95ab\" data-block-id=\"9ff95ab\"><style>.stk-9ff95ab .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child,.stk-9ff95ab .stk--svg-wrapper .stk--inner-svg svg:last-child :is(g,path,rect,polygon,ellipse){fill:#ffffff !important}<\/style><span class=\"stk--svg-wrapper\"><div class=\"stk--inner-svg\"><svg style=\"height:0;width:0\"><defs><linearGradient id=\"linear-gradient-9ff95ab\" x1=\"0\" x2=\"100%\" y1=\"0\" y2=\"0\"><stop offset=\"0%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9-ff-95-ab-color-1)\"><\/stop><stop offset=\"100%\" style=\"stop-opacity:1;stop-color:var(--linear-gradient-9-ff-95-ab-color-2)\"><\/stop><\/linearGradient><\/defs><\/svg><svg data-prefix=\"fas\" data-icon=\"chevron-down\" class=\"svg-inline--fa fa-chevron-down fa-w-14\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" width=\"32\" height=\"32\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/summary>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-ae46635 stk-block-accordion__content\" data-v=\"4\" data-block-id=\"ae46635\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-ae46635-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-ae46635-inner-blocks\">\n<p>RESOLU\u00c7\u00c3O N.\u00ba 149, DE 19 DE SETEMBRO DE 2003.<\/p>\n\n\n\n<p>Disp\u00f5e sobre uniformiza\u00e7\u00e3o do procedimento administrativo da lavratura do auto de infra\u00e7\u00e3o, da expedi\u00e7\u00e3o da Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o e da Notifica\u00e7\u00e3o da Penalidade de multa e de advert\u00eancia por infra\u00e7\u00f5es de responsabilidade do propriet\u00e1rio e do condutor do veiculo e da identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator.<\/p>\n\n\n\n<p>9.1. O Regimento Interno devera ser encaminhado para conhecimento e cadastro:<\/p>\n\n\n\n<p>O CONSELHO NACIONAL DE TMNSITO \u2013 CONTRAN, no uso das atribui\u00e7\u00f5es que lhe s\u00e3o conferidas pelo art. 12, da Lei n.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB, e conforme o Decreto n.\u00ba 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordena\u00e7\u00e3o do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 SNT,<\/p>\n\n\n\n<p>CONSIDERANDO a necessidade de ado\u00e7\u00e3o de normas complementares de uniformiza\u00e7\u00e3o do procedimento administrativo utilizado pelos \u00f3rg\u00e3os e entidades de Tr\u00e2nsito de um sistema integrado;<\/p>\n\n\n\n<p>CONSIDERANDO a necessidade de uniformizar o procedimento relativo a expedi\u00e7\u00e3o da Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o e da Notifica\u00e7\u00e3o da Penalidade de multa e de advert\u00eancia por infra\u00e7\u00f5es de responsabilidade do propriet\u00e1rio e do condutor do veiculo,<\/p>\n\n\n\n<p>RESOLVE:<\/p>\n\n\n\n<p>1- DISPOSI\u00c7\u00d5ES PRELIMINARES<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1\u00ba. Estabelecer procedimento para a expedi\u00e7\u00e3o da Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o e da Notifica\u00e7\u00e3o da Penalidade de advert\u00eancia e de multa pelo cometimento de infra\u00e7\u00f5es de responsabilidade do propriet\u00e1rio e do condutor de veiculo registrado em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2\u00b0. Constatada infra\u00e7\u00e3o pela autoridade de Tr\u00e2nsito ou por seus agentes, ou ainda comprovada sua ocorr\u00eancia por equipamento audiovisual, aparelho eletr\u00f4nico ou por meio h\u00e1bil regulamentado pelo CONTRAN, ser\u00e1 lavrado o Auto de Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito que devera conter os dados m\u00ednimos definidos pelo art. 280 do CTB e em regulamenta\u00e7\u00e3o especifica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 1\u00ba. O Auto de Infra\u00e7\u00e3o de que trata o caput deste artigo poder\u00e1 ser lavrado pela autoridade de Tr\u00e2nsito ou por seu agente:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 por anota\u00e7\u00e3o em documento pr\u00f3prio;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 por registro em tal\u00e3o eletr\u00f4nico isolado ou acoplado a equipa\u00acmento de detec\u00e7\u00e3o de infra\u00e7\u00e3o regulamentado pelo CONTRAN, aten\u00acdido o procedimento que ser\u00e1 definido pelo \u00f3rg\u00e3o m\u00e1ximo executivo de Tr\u00e2nsito da Uni\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 por registro em sistema eletr\u00f4nico de processamento de dados quando a infra\u00e7\u00e3o for comprovada por equipamento de detec\u00e7\u00e3o pro\u00acvido de registrador de imagem, regulamentado pelo CONTRAN.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 2\u00ba. O \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito n\u00e3o necessita imprimir o Auto de Infra\u00e7\u00e3o elaborado nas formas previstas nos incisos II e III do par\u00e1grafo anterior para que seja aplicada a penalidade, por\u00e9m, quando impresso, devera conter os dados m\u00ednimos definidos no art. 280 do CTB e em regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 3\u00b0. A comprova\u00e7\u00e3o da infra\u00e7\u00e3o referida no inciso III do \u00a7 10 devera ter a sua analise referendada por agente da autoridade de Tr\u00e2nsito que ser\u00e1 respons\u00e1vel pela autua\u00e7\u00e3o e far\u00e1 constar o seu numero de identifica\u00e7\u00e3o no auto de infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 4\u00b0. Sempre que poss\u00edvel o condutor ser\u00e1 identificado no ato da autua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 5\u00b0. O Auto de Infra\u00e7\u00e3o valer\u00e1 como notifica\u00e7\u00e3o da autua\u00e7\u00e3o quando colhida a assinatura do condutor e:<\/p>\n\n\n\n<p>I \u2013 a infra\u00e7\u00e3o for de responsabilidade do condutor;<\/p>\n\n\n\n<p>II \u2013 a infra\u00e7\u00e3o for de responsabilidade do propriet\u00e1rio e este estiver conduzindo o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 DA NOTIFICA\u00c7\u00c3O DA AUTUA\u00c7\u00c3O<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3\u00b0. A exce\u00e7\u00e3o do disposto no \u00a7 5\u00b0 do artigo anterior, apos a verifica\u00e7\u00e3o da regularidade do Auto de Infra\u00e7\u00e3o, a autoridade de Tr\u00e2nsito expedira, no prazo m\u00e1ximo de 30 (trinta) dias contados da data do cometimento da infra\u00e7\u00e3o, a Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o dirigida ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, na qual dever\u00e3o constar, no m\u00ednimo, os dados definidos no art. 280 do CTB e em regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 1\u00ba. Quando utilizada a remessa postal, a expedi\u00e7\u00e3o se caracterizara pela entrega da Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o pelo \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito a empresa respons\u00e1vel por seu envio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 2\u00b0. Da Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o constara a data do termino do prazo para a apresenta\u00e7\u00e3o da Defesa da Autua\u00e7\u00e3o pelo propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ou pelo condutor infrator devidamente identificado, que n\u00e3o ser\u00e1 inferior a 15 (quinze) dias, contados a partir da data da notifica\u00e7\u00e3o da autua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 3\u00b0. A notifica\u00e7\u00e3o da autua\u00e7\u00e3o, nos termos do \u00a7 4\u00b0 do artigo anterior, n\u00e3o exime o \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito da expedi\u00e7\u00e3o de aviso infor\u00acmando ao propriet\u00e1rio do veiculo os dados da autua\u00e7\u00e3o e do condutor identificado.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 4\u00b0. Nos casos dos ve\u00edculos registrados em nome de miss\u00f5es diplom\u00e1ticas, reparti\u00e7\u00f5es consulares de carreira ou representa\u00e7\u00f5es de organismos internacionais e de seus integrantes, a Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o devera ser remetida ao Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores, para as providencias cab\u00edveis, passando a correr os prazos a partir do seu conhecimento pelo propriet\u00e1rio do veiculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4\u00b0. Quando o ve\u00edculo estiver registrado em nome de sociedade de arren\u00acdamento mercantil, o \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito devera encaminhar a Notifica\u00ac\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o diretamente ao arrendat\u00e1rio, que para os fins desta Resolu\u00e7\u00e3o, equipara-se ao propriet\u00e1rio do veiculo, cabendo-lhe a identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator, quando n\u00e3o for o respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e1grafo \u00fanico. A arrendadora devera fornecer ao \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de Tr\u00e2nsito respons\u00e1vel pelo registro do veiculo, todos os dados necess\u00e1rios a identifica\u00e7\u00e3o do arrendat\u00e1rio, quando da celebra\u00e7\u00e3o do res\u00acpectivo contrato de arrendamento mercantil, sob pena de arcar com a responsabilidade pelo cometimento da infra\u00e7\u00e3o, alem da multa prevista no \u00a7 8\u00b0 do art. 257 do CTB.<\/p>\n\n\n\n<p>III \u2013 DO FORMULARIO DE IDENTIFICA\u00c7\u00c3O DO CONDUTOR INFRATOR<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5\u00b0. Sendo a infra\u00e7\u00e3o de responsabilidade do condutor, quando este n\u00e3o for identificado no ato do cometimento da infra\u00e7\u00e3o, devera fazer parte da Notifica\u00ac\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o o Formul\u00e1rio de Identifica\u00e7\u00e3o do Condutor Infrator contendo, no m\u00ednimo:<\/p>\n\n\n\n<p>I.identifica\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o ou entidade de Tr\u00e2nsito respons\u00e1vel pela autua\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p>II. campos para 0 preenchimento da identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator: nome, n\u00fameros do registro do documento de habilita\u00e7\u00e3o, de identifica\u00ac\u00e7\u00e3o e do CPF;<\/p>\n\n\n\n<p>III. campo para preenchimento da data da identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator;<\/p>\n\n\n\n<p>IV. campo para a assinatura do propriet\u00e1rio do veiculo;<\/p>\n\n\n\n<p>V. campo para a assinatura do condutor infrator;<\/p>\n\n\n\n<p>VI. placa do veiculo e numero do Auto de Infra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p>VII. data do termino do prazo para a identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator;<\/p>\n\n\n\n<p>VIII. esclarecimento das conseq\u00fc\u00eancias da n\u00e3o identifica\u00e7\u00e3o do condu\u00actor infrator;<\/p>\n\n\n\n<p>IX. instru\u00e7\u00e3o para que o Formul\u00e1rio de Identifica\u00e7\u00e3o do Condutor Infrator seja acompanhado de c\u00f3pia reprogr\u00e1fica leg\u00edvel do documento de habilita\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de documento que comprove a assinatura do condutor infrator, quando esta n\u00e3o constar do referido documento:<\/p>\n\n\n\n<p>X. esclarecimento de que a identifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator s\u00f3 surtir\u00e1 efeito se estiver corretamente preenchida, assinada e acompanhada de c\u00f3pia leg\u00edvel dos documentos relacionados no inciso IX;<\/p>\n\n\n\n<p>XI. endere\u00e7o para onde o propriet\u00e1rio deve encaminha o Formul\u00e1rio de Identifica\u00e7\u00e3o do Condutor Infrator;<\/p>\n\n\n\n<p>XII. esclarecimento sobre a responsabilidade nas esferas c\u00edvel, administrativa e penal, na veracidade das informa\u00e7\u00f5es e dos documentos fornecidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 6\u00ba O Formul\u00e1rio de Identifica\u00e7\u00e3o do Condutor Infrator s\u00f3 produzir\u00e1 os efeitos legais se estiver corretamente preenchido, assinado e acompanhado de c\u00f3pia leg\u00edvel dos documentos relacionados no artigo anterior<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e1grafo \u00fanico. Na impossibilidade da coleta da assinatura do condutor infrator, por ocasi\u00e3o da identifica\u00e7\u00e3o ,o propriet\u00e1rio dever\u00e1 anexar ao Formul\u00e1rio de Identifica\u00e7\u00e3o do Condutor Infrator, c\u00f3pia do documento onde conste cl\u00e1usula de responsabilidade por quaisquer infra\u00e7\u00f5es cometidas na condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, com como pela pontua\u00e7\u00e3o delas decorrentes.<\/p>\n\n\n\n<p>IV \u2013 DAS RESPONSABILIDADES DO PROPRIET\u00c1RIO<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 7\u00ba. N\u00e3o havendo a indentifica\u00e7\u00e3o do condutor infrator at\u00e9 o termino do prazo fixado na Notifica\u00e7\u00e3o da Autua\u00e7\u00e3o, o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ser\u00e1 considerado respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o cometida.<\/p>\n\n\n\n<p>Atr. 8\u00ba. Ocorrendo a hip\u00f3tese prevista no artigo anterior e sendo o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo pessoa jur\u00eddica, ser\u00e1 imposta multa, nos termos do<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 8\u00ba do art. 257 do CTB, expedindo-se a notifica\u00e7\u00e3o desta ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>V \u2013 DO JULGAMENTO DA AUTUA\u00c7\u00c3O E APLICA\u00c7\u00c3O DA PENALIDADE<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 9\u00ba. Interposta a Defesa da Autua\u00e7\u00e3o, nos termos do \u00a7 2\u00ba do Art. 3\u00ba desta Resolu\u00e7\u00e3o, caber\u00e1 \u00e0 autoridade de tr\u00e2nsito aprecia-la.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a7 1\u00ba. Acolhida a Defesa da Autua\u00e7\u00e3o, o Auto de Infra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 cancelado, seu registro ser\u00e1 arquivado e a autoridade de tr\u00e2nsito comunicar\u00e1 o fato ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>13. FLUXOGRAMA DO PROCESSO ADMINISTRATIVO<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.detran.pi.gov.brencontro_and\/imagens\/2.jpg\" alt=\"\" title=\"fluxograma\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>14. MODELO DE DECRETO QUE CRIA INSTANCIA JULGADORA<\/p>\n\n\n\n<p>DECRETO N.\u00ba DE DE 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>Cria Comiss\u00e3o Municipal de Analise da Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito e da outras providencias.<\/p>\n\n\n\n<p>o Prefeito Municipal de , no uso das atribui\u00e7\u00f5es que lhe s\u00e3o conferidas pela legisla\u00e7\u00e3o vigente e levando e conta as determina\u00e7\u00f5es da Lei N.\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u2013 CTB, e confor\u00acme a Resolu\u00e7\u00e3o N.\u00ba 149 de 19 de setembro de 2003 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 CONTRAN<\/p>\n\n\n\n<p>Decreta:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 1.\u00b0 Fica criada a Comiss\u00e3o Municipal de Analise de Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito, que funcionara sob a responsabilidade da Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito do Munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n<p>Par\u00e1grafo \u00fanico. A fun\u00e7\u00e3o prec\u00edpua da comiss\u00e3o de que trata o caput deste artigo ser\u00e1 de examinar e deliberar sobre as alega\u00e7\u00f5es de fato e de direito apresentadas pelo requerente em fun\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de auto de Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito, propugnando ao final por sua manuten\u00e7\u00e3o ou desconstitui\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s relat\u00f3rio com fundamenta\u00e7\u00e3o escrita.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2.\u00b0 A Comiss\u00e3o Municipal de Analise da Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito ser\u00e1 integrada por servidores municipais titulares e suplentes, desig\u00acnados atrav\u00e9s de ato pr\u00f3prio do Poder Executivo Municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 3.\u00b0 Os membros suplentes substituir\u00e3o automaticamente os titulares em seus impedimentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 4. \u00b0 Caso haja necessidade, em fun\u00e7\u00e3o do volume de defesas interpostas, poder\u00e1 funcionar simultaneamente comiss\u00f5es paralelas com os membros suplentes, sem preju\u00edzo de instala\u00e7\u00e3o de outras comiss\u00f5es municipais com a mesma finalidade e forma.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 5.\u00b0 A Comiss\u00e3o Municipal de Analise da Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00ac\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito deliberara com a presen\u00e7a de todos os seus integrantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 6.\u00b0 Os integrantes da Comiss\u00e3o Municipal de Analise da Defesa de Au\u00actua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito exercer\u00e3o suas tarefas dentro do expediente normal de trabalho, sem preju\u00edzo de suas atividades originarias e sem acr\u00e9scimo remunerat\u00f3rio a seus vencimentos por estas atividades.<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 7.0 Este Decreto entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome<\/p>\n\n\n\n<p>Prefeito Municipal de<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: A estrutura de an\u00e1lise de defesa pode variar. Em vez de criar comiss\u00e3o municipal com determinado numero de membros, o Munic\u00edpio pode criar Divis\u00e3o ou setor de analise de defesa, mencionando que ele ser\u00e1 coordenado por servidor do quadro efetivo, com a responsabilidade de emitir parecer pr\u00e9vio sobre as defesas interpostas. Posteriormente haver\u00e1 portaria de nomea\u00e7\u00e3o. Essa alternativa pode ser buscada pelos Munic\u00edpios de menor porte. A vantagem e que n\u00e3o haver\u00e1 necessida\u00acde de precisar quantos ser\u00e3o os servidores que efetuar\u00e3o a analise da defesa, dando maior flexibilidade ao \u00f3rg\u00e3o de Tr\u00e2nsito. Necess\u00e1rios nessa hip\u00f3tese ser\u00e1 necess\u00e1ria a participa\u00e7\u00e3o conclusiva da autoridade de Tr\u00e2nsito em etapa posterior.<\/p>\n\n\n\n<p>15. MODELO DE PORTIRIA DE NOMEIOIO DOS MEMBROS DE COMISS\u00c3O DE INSTRUMENTO<\/p>\n\n\n\n<p>MODELO DE PORTARIA<\/p>\n\n\n\n<p>PORTARIA N\u00b0 DE DE 2004<\/p>\n\n\n\n<p>O Prefeito Municipal, de (nome do Munic\u00edpio) no uso das atribui\u00e7\u00f5es que lhe s\u00e3o conferidas pelo art. da Lei de e conforme<\/p>\n\n\n\n<p>Resolve:<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 10. Designar os membros que comp\u00f5em a Comiss\u00e3o Municipal de Ana\u00aclise de Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito:<\/p>\n\n\n\n<p>Titulares:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p>Suplentes<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p>Art. 2. \u00b0 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Assinatura<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: A analise da defesa poder\u00e1 ser feita por comiss\u00e3o com tantos membros quantos forem julgados necess\u00e1rios. N\u00e3o existe necessidade de o n\u00famero de suplen\u00actes ser igual ao numero de titulares. Tamb\u00e9m e poss\u00edvel que a autoridade de Tr\u00e2nsito assuma sozinha a tarefa, sem a necessidade de exame pr\u00e9vio de comiss\u00e3o municipal. Se for julgado pertinente, o \u00f3rg\u00e3o de Tr\u00e2nsito poder\u00e1 designar um \u00fanico respons\u00e1vel pelo exame pr\u00e9vio das defesas ou um setor espec\u00edfico, sem a cria\u00e7\u00e3o de comiss\u00e3o. Em qualquer hip\u00f3tese a escolha deve recair sobre servidores do quadro efetivo da Administra\u00e7\u00e3o. Sempre, todavia, caber\u00e1 a autoridade de Tr\u00e2nsito o exame final.<\/p>\n\n\n\n<p>16. MODELO DE DESPACHO DE HOMOLOGA\u00c7\u00c3O DO AUTO DE INFRA\u00c7\u00c3O<\/p>\n\n\n\n<p>Julgamento da Consist\u00eancia<\/p>\n\n\n\n<p>Tipificada na forma da lei a conduta infracional cometida e inexistindo falha formal no ato do agente de Tr\u00e2nsito, julgo consistente o auto de Infra\u00e7\u00e3o N.\u00ba \u2026\u2026. (ou \u201co presente auto de infra\u00e7\u00e3o\u201d) o qual cont\u00e9m a descri\u00e7\u00e3o da infra\u00e7\u00e3o, data, hor\u00e1rio, a base legal e a identifica\u00e7\u00e3o do respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o, para todos os efeitos legais.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade e Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: A consist\u00eancia poder\u00e1 ser atestada em documento especifico a ser inclu\u00eddo no processo ou no pr\u00f3prio auto de infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando que a etapa da homologa\u00e7\u00e3o do AIT e indispens\u00e1vel e de exclusiva responsabilidade da autoridade de Tr\u00e2nsito, ent\u00e3o somente apos esta etapa e que deve ser cogitada a apresenta\u00e7\u00e3o de defesa. Isso porque a lavratura do auto pelo agente n\u00e3o implica necessariamente em puni\u00e7\u00e3o, podendo o auto ser julgado incon\u00acsistente.<\/p>\n\n\n\n<p>Caso o \u00f3rg\u00e3o de Tr\u00e2nsito opte por instalar o processo administrativo junto com o ato de homologa\u00e7\u00e3o do AIT, poder\u00e1 faz\u00ea-lo acrescentando apenas a express\u00e3o: \u201cins\u00actalando-se, por conseq\u00fc\u00eancia o competente processo administrativo, que tem a fi\u00acnalidade de verificar a responsabilidade e efetividade da(s) infra\u00e7\u00e3o(\u00f5es) de Tr\u00e2nsito flagrada(s) por agente da autoridade de Tr\u00e2nsito, conforme descrita(as) no ALT. Em conformidade com a legisla\u00e7\u00e3o em vigor o respons\u00e1vel ter\u00e1 direito a ampla defesa, sendo notificado para apresentar suas razoes, querendo, sob pena de ser julgado a revelia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>17. MODELO DE DESPACHO DE N\u00c3O-HOMOLOGAC\u00c3O DO AUTO DE INFRAC\u00c3O<\/p>\n\n\n\n<p>Julgamento da Consist\u00eancia<\/p>\n\n\n\n<p>O exame do auto de Infra\u00e7\u00e3o N.\u00ba (ou do presente auto de infra\u00e7\u00e3o) permite verificar a ocorr\u00eancia de vicio formal, que elide a pretens\u00e3o punitiva do \u00f3rg\u00e3o de Tr\u00e2nsito, conforme segue: (mencionar a falha).<\/p>\n\n\n\n<p>Diante disso julgo o auto inconsistente e determino seu arquivamento nos termos do Art. 281, Par\u00e1grafo \u00danico, I, do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade e Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: A inconsist\u00eancia poder\u00e1 ser atestada em documento espec\u00edfico a ser inclu\u00eddo no processo ou no pr\u00f3prio auto de infra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso de n\u00e3o-homologa\u00e7\u00e3o, o AIT ser\u00e1 lan\u00e7ado no Sistema apenas para efeitos estat\u00edsticos em arquivo de \u201cinconsistentes\u201d. Haver\u00e1 o arquivamento sem nenhum efeito punitivo. Nesse caso, sequer ser\u00e1 instaurado processo administrativo, conse\u00acquentemente, n\u00e3o se cogita de apresenta\u00e7\u00e3o de defesa pelo autuado.<\/p>\n\n\n\n<p>18. MODELO DE TERMO DE INSTAURA\u00c7\u00c3O DE PROCESSO ADMINISTRATIVO<\/p>\n\n\n\n<p>Processo Administrativo Infracional N.\u00ba<\/p>\n\n\n\n<p>Ve\u00edculo:<\/p>\n\n\n\n<p>Propriet\u00e1rio:<\/p>\n\n\n\n<p>Endere\u00e7o:<\/p>\n\n\n\n<p>Em conformidade com a legisla\u00e7\u00e3o em vigor o respons\u00e1vel ter\u00e1 amplo direito \u00e0 ampla defesa, sendo notificado para apresentar suas raz\u00f5es, querendo, sob pena de ser julgado \u00e0 revelia.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Autoridade de tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade e Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: O processo ser\u00e1 instaurado mesmo sem a apresenta\u00e7\u00e3o de defesa, uma vez quer poder\u00e1 evoluir com a apresenta\u00e7\u00e3o de recurso pelo interessado \u00e0 Jar\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>O Termo de instaura\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser feito trav\u00e9s do sistema informatizado que disponibilizar\u00e1 formul\u00e1rio espec\u00edfico. Outra hip\u00f3tese \u00e9 de o \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito efetuar a instaura\u00e7\u00e3o do processo juntamente com a homologa\u00e7\u00e3o do AIT, em um mesmo instrumento.<\/p>\n\n\n\n<p>19. MODELO DE RELAT\u00d3RIO DE JULGAMENTO DA DEFESA<\/p>\n\n\n\n<p>An\u00e1lise da Defesa de Autua\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Requerente:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d3rg\u00e3o autuador:<\/p>\n\n\n\n<p>Relat\u00f3rio<\/p>\n\n\n\n<p>O requrente, qualificado nos autos de fls. Comparece ao (\u00d3rg\u00e3o Municipal de tr\u00e2nsito) para contestar a(s) seguintes(s) autua\u00e7\u00e3o(\u00f5es) por infra\u00e7\u00e3o(\u00f5es) de tr\u00e2nsito: convers\u00e3o proibida, \u00e0 direita, como define o Atr. 207 do CTB. S\u00e3o as seguintes suas alega\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<p>1. Em preliminar ( se houver alega\u00e7\u00e3o de ordem formal):<\/p>\n\n\n\n<p>O agente de tr\u00e2nsito n\u00e3o efetuou a abordagem e omitiu-se de assinar o motivo, ferindo assim o disposto no Art. \u2026 CTB.<\/p>\n\n\n\n<p>A notifica\u00e7\u00e3o foi emitida com mais de 30 dias da data da autua\u00e7\u00e3o, incluindo, neste caso, o disposto no Art. \u2026 CTB, qual seja a decad\u00eancia do direito de punir.<\/p>\n\n\n\n<p>2. Quanto ao m\u00e9rito:<\/p>\n\n\n\n<p>Nega o cometimento da infra\u00e7\u00e3o e afirma que a sinaliza\u00e7\u00e3o no local era ineficiente, afastando-se, assim, a pretens\u00e3o punitiva do \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Delibera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s o exame das quest\u00f5es suscitadas verifica-se que a a\u00e7\u00e3o do agente de tr\u00e2nsito permite identificar as circust\u00e2ncias em que ocorreu o ato il\u00edcito ora atacado, be como deixa clara a tipifica\u00e7\u00e3o. O auto de infra\u00e7\u00e3o \u00e9 consistente. Nenhuma m\u00e1cula de ordem formal foi contatada, sendo correta e v\u00e1lida a notifica\u00e7\u00e3o emitida no trint\u00eddio legal. No m\u00e9rito n\u00e3o restam comprovadas suas alega\u00e7\u00f5es, sendo a via devidamente sinalizada.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante do exposto esta \u2026 ( nome do colegiado) manifesta-se pela aplica\u00e7\u00e3o das penalidades cab\u00edveis nos termos da legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpios e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura dos membros do colegiado<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo:<\/p>\n\n\n\n<p>1. Indefiro a Defesa apresentada;<\/p>\n\n\n\n<p>2. Aplique-se a Penalidade de Multa;<\/p>\n\n\n\n<p>3. Notifique-se requerente do julgamento;<\/p>\n\n\n\n<p>4. Ap\u00f3s, abra-se o prazo para Recurso, querendo.<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade de tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: Aplicam-se ao processo de defesa os pressupostos de adminissibilidade previstos com rela\u00e7\u00e3o aos recursos encaminhados \u00e0 Jeri. Assim, caso a defesa seja intempestiva, ou falte legitimidade ao impetrante, por exemplo, ser\u00e1 o caso de o \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito n\u00e3o conhecer da defesa. Assim, manifestar-se-\u00e1 pela aplica\u00e7\u00e3o da penalidade se o exame do m\u00e9rito. Neste caso, o impetrante manter\u00e1 seu direito de recorrer \u00e0 Jar\u00ed no prazo legal (30 dias ap\u00f3s o reconhecimento da notifica\u00e7\u00e3o da penaliza\u00e7\u00e3o), sem recolhimento do valor da multa.<\/p>\n\n\n\n<p>A autoridade de tr\u00e2nsito pode discordar, motivadamente, do veredicto sugerido pela Comiss\u00e3o, sendo sua decis\u00e3o final<\/p>\n\n\n\n<p>20. MODELO DE DESPACHO DE JULGAMENTO DA DEFESA PELA AUTORIDADE DE TR\u00c2NSITO<\/p>\n\n\n\n<p>(hip\u00f3tese de n\u00e3o ser criada comiss\u00e3o para exame preliminar da defesa)<\/p>\n\n\n\n<p>Exame de Defesa de Autua\u00e7\u00e3o por Infra\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Processo N.\u00ba<\/p>\n\n\n\n<p>Requerente:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d3rg\u00e3o de Tr\u00e2nsito:<\/p>\n\n\n\n<p>Delibera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s o exame das quest\u00f5es suscitadas em defesa da autua\u00e7\u00e3o, conforme documentos em anexo, verifica-se que a a\u00e7\u00e3o do agente de tr\u00e2nsito permite identificar as circunst\u00e2ncias em que ocorreu o ato il\u00edcito ora atacado. O AIT \u00e9 consistente e inexistente m\u00e1cula de ordem formal, permitindo-se, assim, implementa\u00e7\u00e3o da pretens\u00e3o punitiva. Foi correta e v\u00e1lida a notifica\u00e7\u00e3o emitida no trint\u00eddio legal.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante do exposto aplico a penalidade de multa conforme a legisla\u00e7\u00e3o vigente, podendo o requerente, querendo, apresentar recurso \u00e0 Jeri sem o recolhimento do valor:<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade de tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<p>Aplicam-se ao processo de defesa os pressupostos de admissibilidade previstos com rela\u00e7\u00e3o aos recursos encaminhados \u00e0 Jeri. Assim, caso a defesa seja intempestiva, ou falte legitimidade ao impetrante, por exemplo, ser\u00e1 o caso de o \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito na conhecer a defesa. Assim, manifestar-se-\u00e1 pela aplica\u00e7\u00e3o da penalidade sem o exame do m\u00e9rito. Nesse caso o impetrante manter\u00e1 seu direito de recorrer \u00e0 Jeri no prazo legal (30 dias ap\u00f3s o recebimento da notifica\u00e7\u00e3o da penalidade), se recolhimento do valor da multa.<\/p>\n\n\n\n<p>21. MODELO DE PENALIZA\u00c7\u00c3O QUANDO N\u00c3O INTERPOSTA A DEFESA<\/p>\n\n\n\n<p>(hip\u00f3tese de n\u00e3o ter sido apresentada defesa)<\/p>\n\n\n\n<p>Processo N.\u00ba<\/p>\n\n\n\n<p>Requerente:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d3rg\u00e3o autuador:<\/p>\n\n\n\n<p>Delibera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>O processo foi regularmente instaurado com a homologa\u00e7\u00e3o do auto de infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e a regular notifica\u00e7\u00e3o. Apesar disso, o respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o n\u00e3o exerceu seu direito de defesa no prazo legal. Diante do exposto aplico a penalidade de multa conforme a legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Munic\u00edpio e data<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade de tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<p>Nome e assinatura da autoridade de tr\u00e2nsito<\/p>\n\n\n\n<p>Observa\u00e7\u00f5es: Na verdade o presente caso constituiu julgamento \u00e0 revelia, j\u00e1 que o respons\u00e1vel pela infra\u00e7\u00e3o n\u00e3o se manifestou no prazo legal. Mesmo assim ele ter\u00e1 direito \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o de recurso para ser examinado pela Jar\u00ed, sem a necessidade de recolher o valor da multa, nos termos do Art. 286 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Detran-PI apoia as prefeituras que buscam a integra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito Al\u00e9m de apoiar a iniciativa das prefeituras, o Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito do Piau\u00ed [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1713,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":[],"featured_image_urls":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","sgg-420":"","sgg-540":"","sgg-780":"","1536x1536":"","2048x2048":"","homepage-slider":"","homepage-slider-small":"","page-top":"","page-small":"","loop-main":"","thumb-gallery-widget":""},"post_excerpt_stackable":"<p>O Detran-PI apoia as prefeituras que buscam a integra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio ao Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito Al\u00e9m de apoiar a iniciativa das prefeituras, o Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito do Piau\u00ed (DETRAN-PI) vem firmando diversas outras parcerias para estimular a municipaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito nos principais e maiores munic\u00edpios do Estado. A parceria \u00e9 desenvolvida atrav\u00e9s de v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es, sendo uma delas o apoio t\u00e9cnico \u00e0s prefeituras interessadas e a orienta\u00e7\u00e3o para a realiza\u00e7\u00e3o de todas as etapas necess\u00e1rias. 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